Quem viveu o final da década de 1980, já mais imaginária um motor refrigerado a ar com o mesmo sistema de alimentação do Gol GTi, mas o VW Kombi standard 98, ganha injeção eletrônica multiponto, e pela primeira vez alcança velocidade final real de 120 km/h.
O utilitário completava 48 anos de Brasil, desde 1950 com os primeiros motores 1200 refrigerados a ar carburados, passando pela década de 1960 com os motores 1500 até 1995/96 com os motores 1600, o modelo alcançava velocidade final real de 110 km/l e o consumo na cidade era em média de 6 km.
Com o novo sistema alcança velocidade final real de 120 km/l e o consumo na cidade passa para 7,5 km/l. No ano anterior o modelo ganhou porta corrediça, já utilizada na américa do norte e Europa, chegou ao Brasil com aproximadamente 25 anos de atraso.
O VW Kombi standard 98, também passou a ter um giro mais estável em altas rotações e um nível de ruído interno mais tolerável. O ponto negativo ficou para o preço, tento na compra da unidade zero km, como nas manutenções preventivas e corretivas, ficou muito mais salgado.
A unidade da nossa matéria é um Volkswagen Kombi Standard lotação 1998, equipado com o motor 1600 com injeção eletrônica multiponto, entregando 58 cv de força, torque máximo 11,3 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real 120 km/l e aceleração de 0 a 100 em 26,1 segundos. Quanto ao consumo, 7,5 km/l na cidade e 8,4 km/l na estrada.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas;
Setas dianteiras – Acima dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada forçada nas laterais;
Retrovisores Externos – Retangular com haste;
Frisos – Não;
Rodas – De aço 185/80 R14, com as tradicionais calotas kombi;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – VW na tampa da carroceria;
Lanterna Traseira – Retangular, posicionada na vertical;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil e metal;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Entrada de ar forçado;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Kombi standard 98
Carroceria – Van lotação;
Porte – Médio;
Portas – 3;
Motor – VW Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 58 cv;
Peso Torque – 106,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 11,3 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4200 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1250 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, braço semi-arrastado – Barra de torção;
Comprimento – 4505 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1720 mm;
Altura – 2003 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 26,1 Segundos;
Velocidade máxima – 120 km/h;
Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 8,4 km/l;
Autonomia: Cidade 338 km – Estrada 378 km;
Porta malas – 804 Litros;
Carga útil – 1000 kg;
Tanque de combustível – 45 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 145.990,00 ;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
