Kombi Corujinha 1975 customizada, com teto solar ragtop e para-brisa basculante

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No ano de despedida da carroceria Corujinha, alguns proprietários inovaram, com teto solar ragtop, para-brisa e vidro traseiro basculantes, estilo safari, o que era bom ficou melhor ainda

O VW Kombi Corujinha 1975, aqui da matéria, recebeu a tradicional customização bastante comum entre os VW refrigerados a ar nas décadas de 1960 e 1970. Tendência que voltou no início dos anos 2000 no processo de restauração de colecionáveis.

Entre as décadas de 1960 e 1970, as modificações eram realizads pelas empresas, Santilli, Karmann Ghia, Envemo, entre outras, que atuaram em modificações de modelos sem série e fora de série.

O modelo aqui da matéria também recebeu por parte de seu proprietário um upgrade de motor, substituiu a mecânica 1500, pelo motor da Kombi 1600, além de um processo de restauração na carroceria e tapeçaria de primeira linha.

Desempenho – Com motor 1600

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro a estabilidade sugerida para um utilitário da década de 1960, um equilíbrio modesto em curvas de alta e em pisos molhados.

Motor –  Utilizando o motor VW Boxer 1600, era de desempenho modesto, mas em comparação a geração 1500, existia um ganho significativo em potência e tempo de vida útil.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era de engates precisos, mas exigia as manutenções preventivas em dia ou os problemas de engates imprecisos ou impossíveis, começariam a aparecer em menos de dois anos.

Retomadas e ultrapassagens – Para quem viveu as décadas de 1960 e 1970, sabe que nunca foi o ponto forte de todos as gerações Kombi, mesmo com motor 1600.

Consumo –  Fazer 6 km/l na cidade estava dentro do esperado para um utilitário, mas com carga máxima de peso 980 kg, o consumo subia bem mais do que o esperado.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Posicionadas acima dos faróis;

Para – choques –  Em aço carbono na cor cinza;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado, pela lateral traseira;

Retrovisor Externo – Redondo com haste metálico;

Frisos – Não;

Rodas – De aço tradicionais família Kombi, com calotas cônicas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Volkswagen” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor sem luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – N/D;

Cinzeiro – N/D;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Courvin;

Acabamento das portas – Em Courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Kombi Corujinha 1975 com motor 1600

Carroceria – Van;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 58 cv;

Peso Torque – 106,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,2 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4400 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1100 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente, braço semi-arrastado – Barra de torção;

Comprimento – 4300 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1746 mm;

Altura – 1925 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 35,5 Segundos;

Velocidade máxima – 110 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 7,5 km/l;

Autonomia: Cidade 258 km – Estrada 323 km;

Porta malas – 806 Litros;

Carga útil – 980 kg;

Tanque de combustível – 43 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 112.089,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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