Kombi com rodas fuchs e teto pop top, a configuração Camper em grande estilo. O processo de customização do utilitário Volkswagen que foi febre nos Estados Unidos, Canadá e nos principais países europeus durante as décadas de 1960 e 1970.
Hoje no Brasil e Europa, se tornou uma forte tendência no mercado de carros antigos, principalmente a geração corujinha, que segue o mesmo nicho da Kombi e dos Fuscas modificados, Ragtop, Rat look e German. Modelos que até o início dos anos 2000, eram menos valorizados do que suas respectivas configurações ainda originais de fábrica.
Uma unidade como a da matéria, em excelente estado de conservação e com equipamentos e adereços Camper, podem alcançar fácil a casa dos R$ 200.000,00. O fator que valorizou muito a carroceria corujinha, foi a grande procura de europeus pelo modelo aqui no Brasil, a Inglaterra é o país com o maior número de compradores.
Na Alemanha e nos países do Reino Unido, 1961 marcou o último ano da Kombi Corujinha, por lá entre 162/63 a configuração clipper, já rodava pelas ruas. No Brasil foi produzido e larga escala até 1975. Deixando o Brasil como um dos países do mundo com o maior número de unidades remanescente.
O exemplar da nossa matéria, é um Volkswagen Kombi 1961. Originalmente era equipado com o motor 1200 entregando 36 cv, torque máximo de 8,7 kgfm a 2500 rpm, velocidade final real de 94 km/h, aceleração de 0 a 100 N/D. Quanto ao consumo na cidade 5 km/l e na estrada 6 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Posicionadas acima dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono nas cores da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado, pela lateral traseira;
Retrovisor Externo – Redondo com haste metálico;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Estilo fuchs 15″;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “VW” abaixo do para-brisa;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Opcional de época;
Ventilador – Não;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – N/D;
Cinzeiro – N/D;
Acionamento dos vidros – Trilho, janela de correr;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin e tecido;
Acabamento das portas – Em madeira;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Estilo bicama;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Kombi com rodas fuchs e teto pop – Ano 1961 – Números na configuração original de fábrica
Carroceria – Van / Lotação;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – VW 1200 Boxer;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 122,0 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Tambor nas quatro rodas;
Peso – 1100 kg;
Comprimento – 4300 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1746 mm;
Altura – 1925 mm;
Potência – 36 cv;
Cilindrada – 1198 cm³;
Torque máximo – 8,7 kgfm a 2500 rpm;
Potência Máxima – 3800 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – N/D;
Velocidade máxima – 94 km/h;
Consumo: Cidade 5 KM/L – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade 218 km – Estrada 284 km;
Porta malas – 750 Litros;
Carga útil – 950 kg;
Tanque de combustível – 43 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 132.990,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
