Kombi alemã cabine dupla uma picape cheia de charme

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No Brasil conhecida como kombi Corujinha, a versão com cabine dupla rodou pouco por aqui, mas hoje é um colecionável bastante procurado

Na versão a Diesel da década de 1980 era bastante comum Kombi com cabine dupla, mas não era uma tendência nacional, como a versão Kombi alemã cabine dupla de 1962.

O modelo alemão trazia basicamente a mesma configuração da nossa picape brasuca, pequenas diferenças como as setas dianteiras mais alongadas, desenho das rodas de aço e já utilizando os para – choques da Kombi cliper.

O número de Kombi cabine dupla emplacadas no Brasil, foi bastante modesto, mas quem viveu as décadas de 1970 e 1980, lembra das estatais de água e luz que usavam regularmente no setor de manutenção e atendimento ao cliente.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1500, entregava o desempenho suficiente para o transporte de passageiros e cargas na área urbana.

Câmbio –  O câmbio de 4 velocidades não era dos mais eficiente, cumpria bem seu papel como um utilitário, mas após 12 ou 24 meses de uso a alavanca do câmbio apresentava folga, encaixes imprecisos ou impossíveis.

Retomadas e ultrapassagens – Para um utilitário das décadas de 1960 / 1970, cumpria seu papel, mas com carga máxima de 970 kg, era bom negociar bem as ultrapassagens.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros ainda com tecnologia da década de 1960 fazer 5 ou 6 km/l na cidade era considerado dentro do esperado.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.

Setas dianteiras – Embutidas acima dos faróis;

Para – choques –  Em aço carbono, estilo Kombi Cliper, na cor branca;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada pelas laterais;

Retrovisor Externo – Redondo branco com haste;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Kombi alemã pintadas na cor da branca, e calotas cônicas na cor da carroceria;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “VW” Na frete do veículo;

Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;

Bagageiro – Carroceria em aço;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em metal na cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado de dois raios branco;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Opcional;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Em aço.

Ficha Técnica – Kombi Corujinha 73

Carroceria – Picape cabine dupla;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor – VW 1500 Boxer;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 123,08 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Tambor nas quatro rodas;

Peso – 1120 kg;

Comprimento – 4300 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Potência – 52 CV;

Cilindrada – 1493 cm³;

Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4200 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 46 Segundos;

Velocidade máxima – 109 km/h;

Consumo: Cidade 5 KM/L – Estrada 6,6 km/l;

Autonomia: Cidade 215 km – Estrada 283,8 km;

Porta malas – 750 Litros;

Carga útil – 970 kg;

Tanque de combustível – 43 Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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