Kombi 1959 ano de importantes mudanças na segurança e mecânica, ganha novo câmbio, novo sistema de partida e o motor passa a ser produzido em solo brasileiro. 50% de todas as peças da montagem da van alemã já eram brasileiras.
Em 1957 a Volkswagen já utilizava 50% das peças de sua van fabricadas no Brasil, em 1959 deixa de importar o motor 1200, agora fabricado por aqui. O novo câmbio passa a ter as 4 marchas sincronizada.
O modelo também ganha barra de proteção contra impacto no para choque dianteiro, que na prática era um tubo com uma boa espessura fixado na estrutura do veículo. Mas o upgrade que mais chamou a atenção foi a partida elétrica, chegava ao fim o pesadelo da partida com a manivela.
No início da década de 1960, tanto na Europa como nos Estados Unidos, o modelo recebeu seu primeiro upgrade significativo tanto no visual como na mecânica, passa a ser equipada de serei os motores 1500 e 1600, nasce a geração Clipper.
No Brasil o visual Corujinha e a configuração da carroceria, é mantida até 1975. Com 13 anos a mais de produção e centenas de milhares de unidades a mais produzidas. Hoje o país é o principal alvo de colecionadores europeus em busca de unidades da Kombi antiga. VÍDEO E IMAGENS ABAIXO
O Volkswagen Kombi 1959 da matéria recebeu no processo de restauração o motor boxer 1500, mas mantém todo o visual da configuração 1200. Na tradicional cor de época o azul Dove Blue.
Ficha Técnica – Kombi 1959 – Números na configuração original com o motor 1200
Carroceria – Van;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – VW Boxer 1200 refrigerado a ar;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 36 cv;
Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 1210 cm³;
Torque máximo – 8,7 kgfm a 2500 rpm;
Potência Máxima – 4300 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 1120 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi eixo-oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4300 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1746 mm;
Altura – 1925 mm;
Aceleração de 0 a 100 – N/D;
Velocidade máxima – 94 km/h;
Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 6,6 km/l;
Autonomia: Cidade 215 km – Estrada 283,8 km;
Porta malas – 750 Litros;
Carga útil – 810 kg;
Tanque de combustível – 43 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 128.213,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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