Karmann Ghia TC 1973 Azul Niágara: Literalmente o carro fugia dos padrão bom e barato da montadora, sendo que a maior parte da montagem era feita a mão, dando uma qualidade melhor ao acabamento.
O visual também ganhava itens personalizados, todo o trabalho se refletia em um carro diferenciado e com o preço bem mais salgado que os modelos tradicionais Volkswagen.
A montadora buscava a classe com maior poder aquisitivo da sociedade brasileira nos anos 1960 e 1970, que não tinham o hábito de comprar modelos Volkswagen, mas que mostravam uma tendência para carros de custo médio.
Os primeiros anos da década de 1970 foram muito concorridos no quintal da Volkswagen, VW TL, VW SP2 e Karmann Ghia que eram os modelos de custo mais elevado da montadora, sem contar a preparação da chegada do Passat.
Estabilidade – O conjunto do projeto, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedo ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.
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Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.
Câmbio – O câmbio do VW chegou ao início da década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes. Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, coma carga máxima de peso, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.
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Ficha Técnica
Carroceria – VW Cupê; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 65 cv.
Peso Torque – 70,8 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 850 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção.
Comprimento – 4205 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1620 mm; Altura – 1314 mm; Aceleração de 0 a 100 – 22,9 Segundos; Velocidade máxima – 145 km/h; Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 10,3 km/l. Autonomia: Cidade 303 km – Estrada 422 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não Informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
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