Kadett 93 nunca restaurado, impressiona pelo estado de conservação, no mercado de carros antigos, é relativamente comum encontrar unidades do médio da Chevrolet prontos para venda, difícil é encontrar como o da matéria, com uma porcentagem de originalidade muito próximo dos 100%.
O modelo acaba sendo um polivalente, um interessante exemplar para o mercado de carros clássicos, e também acaba atendendo o segmento de veículos usados. O preço dentro dos dois nichos é praticamente o mesmo. Quando se trata de um carro muito conservado, os valores acabam ficando em um mesmo patamar.
Em 1993 o Chevrolet Kadett em todas as suas versões, ainda era considerado um modelo atualizado e muito equilibrado. No ano anterior, a montadora iniciou o processo para instalar em seus propulsores o sistema de injeção eletrônica multiponto e monoponto. Começou com aversão esportiva, sai de cena o Kadett GS e entra o GSi.
Na sequência as versões intermediárias e de entrada, receberam o sistema de injeção monoponto. A versão de entrada oferecia poucos instrumentos de luxo e conforto, natural da indústria automobilística brasileira. Mas o médio da Chevrolet sempre se destacou por ter uma estrutura extremamente estável, em retas, em altas velocidades, ou em curvas de alta. Além do conjunto motor e câmbio, que era muito eficiente.
O exemplar da matéria Kadett 93, é a versão SL de 1992/93, na cor prata argenta. Equipado com o motor GM Família II (A) de 99 cv, torque máximo de 16 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 177 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,4 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia um média de 7,2 km/l e na estrada 10,8 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Chanfrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;
Para – choques – Envolventes na cor preto;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – De plástico, na cor grafite, com frisos na vertical e horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste mecânico interno;
Frisos – Emborrachados, em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de aço 165/70 R13;
Maçanetas – Embutidas nas portas na cor grafite;
Logo – “1.8 E.F.I”, na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Opcional;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Rebatível;
Encosto de cabeça – Vazados, para dois passageiros nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Kadett 93
Carroceria – GM Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Família II 1.8;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Transversal;
Peso Torque – 69,2 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Álcool;
Alimentação – Injeção Monoponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1000 kg;
Comprimento – 4070 mm;
Distância entre-eixos – 2520 mm;
Largura – 1663 mm;
Altura – 1390 mm;
Potência – 99 cv;
Cilindrada – 1796 cm³;
Torque máximo – 16 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 11,4 Segundos;
Velocidade máxima – 177 km/h;
Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 10,8 km/l;
Autonomia: Cidade 432 km – Estrada 648 km;
Porta malas – 390 Litros;
Carga útil – 500 kg;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 126.752,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
