Kadett 2.0, o esportivo carburado mais eficiente em solo brasileiro

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O Kadett 2.0 na versão esportiva GS, no ano de 1990 era o modelo carburado mais eficiente produzido em solo brasileiro. Entre os médios era mais rápido e equilibrado que o Ford Escort XR3 1.8, e mais rápido em velocidade final que o compacto Gol GTS 1.8.

Em 1990 a guerra dos carburados estava chegando ao fim, o Gol GTi já estava nas ruas, em 1991/92 o Kadett GSi 2.0 iniciaria sua saga, mesmo assim a valente Kadett 2.0 GS, ainda era o esportivo nacional mais equilibrado.

Como um esportivo de médio porte, seu ponto forte era a estabilidade e sua aerodinâmica, o melhor carro nacional ao lado do Fiat Uno, em curvas de alta, e em retas em altas velocidades. O acabamento interno era um show a parte, a montadora utilizava materiais de qualidade e diversos instrumentos de conforto, que para a época aqui no Brasil, estava ao alcance de poucos.

Mas como já citado, era um modelo de alto custo, as manutenções preventivas e corretivas, estavam no top 3 entre os mais caros do Brasil.

Desempenho

Estabilidade – O Kadett 2.0, na versão GS, era um dos modelos nacionais de melhor aerodinâmica, a Chevrolet conseguiu unir conforto e segurança na mesma suspensão, um feito raro para as montadoras aqui no Brasil.

Motor – Utilizando o motor Chevrolet Família II 2.0, a álcool de 110 cv, ainda carburado, entregava, confiança e robustez.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era macio, confortável e de engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto de motor e câmbio bastante saudável, era eficiente em médias e altas rotações.

Consumo – Para um modelo esportivo de médio porte pesando 1054 kg, a álcool consumir 6,6 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Trapezoidais, de lentes planas.

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, com friso emborrachado no contorno;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Estilo colmeia;

Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachado e adesivo, em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga leve, tradicionais família Kadett GS, 185/65 R14;

Maçanetas – Embutidas na porta na cor grafite;

Logo – “2.0” na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor frisadas, com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Opcional;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil, em tons cinza e grafite;

Volante – Espumado de 3 raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Recaro em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Bipartido;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Kadett 2.0, na versão GS 1990

Carroceria – GM Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – GM Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Peso Torque – 60,9 kg/kgfm;

Tração – Dianteria;

Combustível – Álcool;

Alimentação – Carburador;

Potência – 110 cv;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 RPM;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1054 KG;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3998 mm;

Distância entre-eixos – 2520 mm;

Largura – 1663 mm;

Altura – 1390 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,2 Segundos;

Velocidade máxima – 171 km/h;

Consumo: Cidade 6,6 km/l – Estrada 8,9 km/l;

Autonomia: Cidade 310 km – Estrada 418 km;

Porta malas – 390 Litros;

Carga útil – 480 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 225.546,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.