Jeep Willys 1952 a geração guerra da Coreia carros antigos

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5 anos após o fim da segunda grande guerra, começa a guerra da Coreia, e muitas unidades do Jeep Willys, ainda remanescentes do último conflito, voltaram ao fronte de batalha

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No dia 2 de setembro de 1945 termina a segunda Guerra mundial, o governo norte-americano, inicia o processo de desova do excedente de guerra, boa parte dos veículos de apoio, foram vendidos a países de terceiro mundo como o Brasil, outros lotes foram doados ou vendidos a preço simbólico a muitos dos soldados do confronto.

Mas o exército estadunidense, manteve algumas unidades em seu inventário, enquanto desenvolvia um projeto mais moderno. Mas em 25 de junho de 1950 explode a guerra da Coreia, e as encomendas para Ford voltaram a todo o vapor.

Durante a década de 1950, foram produzidos unidades direcionadas para o exército norte-americano e aliados, também foram fabricados muitos lotes para pessoa física. O Jeep Willys posteriormente ainda serviu na guerra do Vietnã, entre novembro de 1955 e abril de 1975.

A unidade aqui da matéria é um Jeep Willys 1952, customizado com frente do modelo da década de 1940, e com adereços do exército, sirene original do exército, guincho na dianteira e traseira, nível incorporado, original de fábrica, tanque de combustível, além de pá na lateral, e ferramentas para acampamento.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão do Jeep MB, foi projetado para serviços off-road, sem muita intimidade no asfalto e modesto em curvas de alta.

Motor – O motor de 4 cilindros original Willys / Ford, era extremamente resistente, e exigia pouca manutenção, um veículo literalmente feito para a guerra.

Câmbio – O câmbio e os controles de tração, também foram feitos para durar, mas utilizava a famosa caixa seca, as trocas de marchas deveriam esperar o tempo do motor para os engates, ou você teria uma marcha arranhando que se ouvia de muito longe.

Retomadas e ultrapassagens – Na estrada tinha um desempenho modesto, passava muito vibração para a carroceria, devido ao atrito dos grandes pneus no asfalto, e da suspensão muito rígida, mas em época de guerra, o conforto era o que menos contava.

Consumo – Em média fazia 5 km/l na cidade, que para a década de 1950 em época de guerra era um grande feito.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em aço com frisos na vertical;

Retrovisores Externos– De haste única,;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Willys;

Maçanetas – N/D;

Logo – Não;

Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Não;

Cinzeiro – Não;

Acionamento dos vidros – N/D;

Sistema de travamento das portas – N/D;

Ajuste dos retrovisores externos – N/D;

Acabamento dos bancos – Em tecido;

Acabamento das portas – N/D;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Aço;

Porta-malas – Aço;

Ficha Técnica – Jeep Willys 1952 – Carros Antigos

Carroceria – Jipe;

Porte – Médio;

Portas – Não;

Motor – 44lor 442 Go Devil 2.2;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 55 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 2199 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 4000 rpm;

Tração – AWD integral permanente;

Alimentação – Carburador – W0-539S carb;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 1113 kg;

Suspensão dianteira – Semi-elliptic leaf springs. De Dion axle;

Suspensão traseira – Semi-elliptic leaf springs. De Dion axle;

Comprimento – 3333 mm;

Distância entre-eixos – 2030 mm;

Largura – 1580 mm;

Altura – 1830 mm;

Aceleração de 0 a 100 – N/D Segundos;

Velocidade máxima – 95 km/h;

Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 7 km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – N/D kg;

Tanque de combustível – N/D Litros;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.