Jeep CJ5 a configuração Ford do lendário utilitário de guerra do ano de 1976, quando consolida o processo de transição dos motores Willys 2.6 de 6 cilindros, para o motor 2.3 de 4 cilindros. O Carro mantém a mesma estrutura robusta estilo Off Road, mas perde força.
Com a reformulação dos propulsores da Ford para utilitários aqui no Brasil, os poderosos motores V8 Power King 4.5, e dos motores Willys de 6 cilindros, para os motores 2.3 de 4 cilindros a gasolina, uma tentativa da montadora em fugir da crise do petróleo.
Os modelos como a picape F100 acabaram ficando sem fôlego e perderam uma boa fatia de mercado para os utilitários Chevrolet com motores de 6 cilindros, Já o Jeep CJ5 também perdeu força, mas ainda ficava entre os utilitários fora de estrada mais eficientes do país.
Hoje no mercado dos colecionáveis se tornou um modelo polivalente, a maioria das unidades são destinadas para colecionadores, mas ainda existe uma fatia bastante significativa do mercado que utiliza o Jipe para a prática de Off Road.
O exemplar da nossa matéria é Jeep CJ5 na cor Amarelo Vila Rica, do ano de 1976. Equipado com o motor 2.3 de 4 cilindros e 91 cv, torque máximo de 17 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 114 km/h e aceleração de 0 a 100 em 23,3 segundos. Quanto ao consumo na cidade faz uma média de 6 km/l e na estrada 9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas abaixo dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em aço com frisos na vertical;
Retrovisores Externos– De haste única;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Ford/Willys;
Maçanetas – ;
Logo – “Jeep” estampado na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Em cor única sem luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostrador em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – De de dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Não;
Cinzeiro – Não;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – EM courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Jeep CJ5 – Ano 1976
Carroceria – Ford Jipe;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – 2.3;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 91 cv;
Peso Torque – 64,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 2300 cm³;
Torque máximo – 17 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5000 rpm;
Tração – Integral temporária;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 1096 kg;
Suspensão dianteira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 3444 mm;
Distância entre-eixos – 2057 mm;
Largura – 1699 mm;
Altura – 1733 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,3 Segundos;
Velocidade máxima – 114 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 240 km – Estrada 360 km;
Porta malas – 100 Litros;
Carga útil – 605 kg;
Tanque de combustível – 40 Litros;
Valor atualizado Aproximado – Não informado;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
