Jaguar XK8 1997, a elite britânica no segmento de carros antigos no Brasil, o modelo tem um público bem seleto, e preço a altura de sua qualidade e da quantidade de instrumentos de segurança e conforto.
A primeira geração, nasceu em 1996, posicionado na Europa como um coupé de porte médio, custo intermediário e com um apelo mais esportivo. Mas para os padrões brasileiros, é um modelo de grande porte esporte fino, com um desenho esportivo, porém com um acabamento interno, com um visual e equipamentos de um veículo executivo.
Como já citado, a primeira geração chegou as ruas da Europa em 1996, e foi produzida até 2005, quando em 2006 deu lugar a segunda geração. Ainda na primeira geração disponibilizava a opção para duas motorizações o V8 e o V12. As importações para o Brasil em ambas gerações, foram em números bem limitados, em virtude dos custos de importação, e por cair no mesmo nicho de mercado de outros modelos de elite, como Mercedes Benz, BMW, Audi, entre outros, um segmento bastante afunilado em nosso país.
A qualidade do veículo dispensa comentários, estamos falando de uma das marcas mundiais que entrega a melhor qualidade nos materiais de acabamento, e tem como prioridade o altíssimo controle de qualidade no processo de fabricação de seus veículos. Outro ponto a favor do modelo, é o DNA Jaguar, se mantendo como os projetos com o nível de ruído interno e externo mais confortáveis.
O exemplar da nossa matéria, é um Jaguar XK8 1997. Equipado com o motor CC/CE 4.0 V8 de 32 válvulas e 290 cv, potência máxima de 6100 rpm, Torque máximo 39,8 kgfm a 4250 rpm, velocidade final real de 251 km/h e aceleração de 0 a 100 em 6,7 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – Com lentes que acompanham as linhas da carroceria;
Setas dianteiras – No mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria, com a grade de ar do motor embutida;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Embutida na moldura do para – choque;
Retrovisores Externos – Satélites, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado lateral;
Rodas – De liga – leve 245/50 R17;
Maçanetas – Embutidas;
Logo – “Jaguar” abaixo da lanterna traseira;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e madeira;
Volante – De 4 raios com acabamento em couro e madeira;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Couro Connolly, sendo os dianteiros com regulagem elétrica, memória e aquecedor;
Acabamento das portas – Em couro Connolly, madeira e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Estilo poltrona, com cinto de segurança e encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para 4 passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Jaguar XK8 1997
Carroceria – Jaguar Coupé;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – CC/CE 4.0;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 290 cv;
Peso Torque – 47,1 kg/kgfm;
Cilindrada – 3996 cm³;
Torque máximo – 39,8 kgfm a 4250 rpm;
Potência Máxima – 6100 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 5 marchas, com alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freios ABS a disco ventilado nas 4 rodas;
Peso – 1615 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Molas helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Molas helicoidal;
Comprimento – 4760 mm;
Distância entre-eixos – 2590 mm;
Largura – 1830 mm;
Altura – 1300 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 6,7 Segundos;
Velocidade máxima – 250 km/h;
Consumo: Cidade N/D km/l – Estrada N/D km/l;
Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;
Porta malas – 327 Litros;
Carga útil – N/D kg;
Tanque de combustível – 75 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 658.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
