O cupê com apelo esportivo chegou ao Brasil em 1992, o modelo Honda Prelude 1995, já estava em seu terceiro ano de importação, a unidade da nossa matéria é a versão Si 2.3 de 160 cv, que foi a mais comercializada.
O projeto ainda contava coma versão top de linha “VREC”. O Prelude surgiu no mercado japonês em 1978, inicialmente direcionado a um público específico, as vendas em massa só começaram em 1980. E foi o primeiro carro da Honda a oferecer teto solar elétrico de série em todas as versões.
Desembarcou no Brasil em 1992 na febre dos importados, já em sua quarta geração. Equipado com a mesma tecnologia que os modelos de médio e grande porte da montadora, motores robustos, rápidos, econômicos e que exigiam pouca manutenção.
Mas sem dúvida o que mais chamava a atenção, era o acabamento interno, com um painel moderno, muito bonito, com mostradores digitais, muito bem posicionados e de fácil visualização, os botões de acionamento e comando também eram de fácil acesso.
O modelo foi produzido no Japão, E.U.A e em alguns países da Europa até 2001. No Brasil teve vida curta, a concorrência no quintal de casa com os irmãos cívic e Accord, além dos modelo Toyota, como o Corolla e o Paseo, deixaram o mercado bastante afunilado, e em 1996 as importações foram encerradas.
A unidade da nossa matéria, é um Honda Prelude 1995, equipado com câmbio manual de 5 marchas, motor H23A1 2.3 Si a gasolina, entregando 160 cv, com torque máximo de 21,6 kgfm a 5300 rpm, velocidade final real de 215 km/h e aceleração de 0 a 100 em 7,7 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 9 km/l e na estrada 12 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes retangular, levemente inclinadas, acompanhando as linhas da carroceria;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Posicionada abaixo do para-choque e abaixo o capô;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Não;
Rodas – De liga – leve 205/55 R15;
Maçanetas – Embutidas na cor grafite;
Logo – “Prelude” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, acompanhando as linhas da carroceria;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Elétrico;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala 180º – mph e km/h;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil e couro;
Volante – Com ajuste de som;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Estilo poltrona, com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para 4 passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Honda Prelude 1995 – Na versão Si
Carroceria – Honda Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – H23A1 – 2.3;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 160 cv;
Peso Torque – 57,9 kg/kgfm;
Cilindrada – 2259 cm³;
Torque máximo – 21,6 kgfm a 5300 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas, com alavanca do assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1250 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Comprimento – 4440 mm;
Distância entre – eixos – 2550 mm;
Largura – 1765 mm;
Altura – 1290 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 7,7 Segundos;
Velocidade máxima – 215 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l;
Autonomia: Cidade 540 km – Estrada 720 km;
Porta malas – 278 Litros;
Carga útil – 415 kg;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 165.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
