Golf antigo versão GLX 2.0 96 um dos modelos de maior sucesso da VW

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Ele chegou ao Brasil na segunda metade da década de 1990, já na terceira geração, e se tornou um dos importados mais vendidos

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O Golf antigo na versão GLX 2.0 96, entregava bons 114 cv e era equipado com injeção eletrônica multiponto, chegando a 186 km/h de velocidade fina, não era o carro mais rápido do Brasil, mas oferecia um ótimo desempenho, muita segurança e a robustez dos modelos Volkswagen.

O que mais atraía o público, no Golf antigo, era o sonho de finalmente ter um carro que já era prometido pela montadora, desde o início da década de 1980, um carro caro, de manutenção complexa, definitivamente era um modelo de alto custo, mas todos queriam ter um VW Golf.

O Golf sofreu um efeito comercial bastante interessante na década de 1990, o mesmo que aconteceu com o Escort XR3 entre os anos de 1983 e 1985, mesmo não sendo o modelo mais rápido e mais ágil entre os compactos e médios nacionais e importados, ambos atraiam o público pelo lindo designer e o ótimo trabalho de marketing feito pelas montadoras.

Desempenho

Equipado com o motor EA837 2.0 de 114 cv de potência, entregava um bom desempenho para um modelo esporte fino, de médio porte, indo de 0 a 100 em 11 Segundos e velocidade final de 186 Km/h.

Na cidade tinha um ótimo desempenho, muito ágil, e divertido de dirigir, o câmbio de 5 marchas, era de engates precisos e macio, com relações curtas, dava ao carro um ar todo esportivo.

Em retomadas e ultrapassagens o Golf GLX 2.0 96, era muito eficiente e seguro, na estrada mesmo em altas rotações o motor tinha um torque suave e robusto.

O conjunto, carroceria, chassis / bloco e suspensão, era um dos melhores do mercado, seguro em curvas de alta, mesmo com piso molhado, e em retas em velocidades acima de 140 Km/h se mantinha estável, sem balanços repentinos.

Acabamento Externo

Cor da carroceria Vermelho Flash II.

Frente com faróis com as bordas arredondadas, embutido em uma mesma lente com a luz de longo alcance;

Para – choques envolventes na cor do carro;

Faróis de neblina e setas embutidas no para – choque dianteiro;

Grade de ar do motor na cor do carro na horizontal;

Retrovisores panorâmicos, com ajuste elétrico;

Rodas de liga – leve, 185/60 R14;

Friso lateral emborrachado;

Maçaneta preta nas 4 portas;

Pequeno aerofólio com break – light, embutido na tampa do porta – malas;

Antena estilo barbatana;

Lanternas traseiras tricolor, fumê, frisadas;

Limpador de vidro traseiro.

Pequeno aerofólio com break light na tampa do porta malas.

Acabamento Interno

Painel moderno e eficiente, com conta – giros e relógio digital.

Volante anatômico, de 4 raios;

Rádio toca – fitas digital;

Ventilador de três velocidades;

Ar – condicionado;

Ar – quente;

acendedor de cigarros;

Cinzeiro;

Vidros e travas elétricas nas 4 portas;

Travamento central das portas;

Ajuste do retrovisor, elétrico;

Acabamento dos bancos e portas, em tecido aveludado;

Banco traseiro rebatível;

Encosto de cabeça com ajuste de altura para 4 passageiros;

Banco do motorista com ajuste de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Assoalho e porta – malas acarpetado.

Ficha Técnica – Golf antigo, versão GLX 2.0 96

Carroceria Hatch;

Porte médio;

4 portas;

Motor VW EA 827 2.0;

Cilindros 4 em linha;

Transversal;

Tuchos hidráulicos;

Cilindradas 1984 cm³.

Tração Dianteira;

Combustível Gasolina;

Injeção Multiponto;

Direção Hidráulica;

Câmbio manual de 5 velocidades;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseira;

Peso 1125 KG;

Potência 114 CV;

16,7 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima 5400 rpm;

De 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima 186 km/h;

Consumo na Cidade 10,3 km/l – Estrada 15,3 km/l;

Autonomia : Cidade 566,5 km – Estrada 841,5 km;

Porta malas 330 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 55 Litros;

Preço aproximado atualizado – R$ 118.845,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.