Gol Turbo, GTS 1.9 1994 a álcool, com 250 cv, rápido e robusto

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1994 marcou o fim da geração quadrada, que acabou se perpetuando nos corações de uma verdadeira legiões de fãs, no Brasil e em outros países da América do Sul, o processo de customização também passou a fazer parte desta história, como o Gol Turbo, GTS 1.9 1994 a álcool da nossa matéria.

Em 1994 mesmo as vésperas de ser descontinuado, o Gol quadrado foi o carro nacional mais vendido, em todas as suas versões emplacou 221.141 unidades, mostrando que ainda tinha fôlego para ficar mais alguns anos no mercado.

Na prática a unidade aqui da matéria ganhou um upgrade de motor básico, e ainda manteve o aspecto original do cofre do motor, mesmo assim o valente motor AP 1.8 de 99 cv, pulou para AP 1.9 de 250 cv. Segue abaixo a relação do upgrade realizado.

Motor 1.9 Forjado com peças importadas

Injeção eletrônica Fueltech FT200;

4 bicos auxiliares Deka Siemens;

Embreagem de cerâmica de 900 libras nova;

Cash tank;

Freio a disco nas quatro rodas;

Desempenho –

Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um modelo desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado, aprova foi que ainda abrigou toda a estrutura do Gol GTi 2.0 até 1994.

Motor – Utilizando o motor VW AP 1.9 turbo 250 cv líquidos, a álcool, era robusto e uma verdadeira fera na estrada.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – O carro respondia muito bem ao pedal do acelerador, rápido e muito nervoso.

Consumo – Para um motor 1.9 de 250 cv a álcool, fazer 4 km/l ou 5 km/l na cidade, é o que menos importa.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte-americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Envolventes na cor grafite, com um fino friso vermelho dando um ar todo esportivo;

Faróis de neblina – Sim + Luzes de longo alcance sobre os para-choques;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico interno;

Frisos – Largo friso em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De liga – leve enraiadas 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “GTS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol quadrado;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos – Gol Turbo

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite – com botões satélites;

Volante – De quatro raios espumado, estilo quatro bolas;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado, Recaro;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Com a configuração original de fábrica

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – AP 1.8S;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 64,0 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 15 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 978 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3849 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,3 Segundos;

Velocidade máxima – 173 km/h;

Consumo: Cidade 7,5 km/l – Estrada 10,2 km/l;

Autonomia: Cidade 365 km – Estrada 580 km;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 390 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 99.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.