Gol Turbo 16V 1.0 2001 eficiente porém complexo. Rápido, eficiente, mas o novo conjunto propulsor fugia dos padrões do público da Volkswagen acostumados com compactos que exigiam pouca manutenção.
Em 2001 o hatch compacto da Volkswagen era líder absoluto em vendas, foram 265.898 unidades emplacadas na quele ano. O modelo vinha em vendas crescentes desde 1987 e ficou na liderança como o carro mais vendido até 2013, quando em 2014 o Fait Palio assume o posto de mais vendido.
A Volkswagen com vendas em alta de seu hatch compacto, acaba se sentindo a vontade para colocar no mercado diferentes configurações e conjuntos propulsores. O Gol Turbo 16V 1.0, chegou no ano 2000, e logo de cara chamou a atenção do público e das principais revistas automotivas, pelo seu ótimo desempenho.
A final era um Volkswagen com motor 1.0 que acelerava de 0 a 100 em 9,5 segundos e alcançava velocidade final de 195 km/h e ainda fazia 13,3 km/l na estrada. Durante seu lançamento, a marca informou para os jornalistas que as manutenções teriam basicamente o mesmo custo e a mesma complexidade dos demais motores da família VW Gol 1.0.
Mas na prática não foi bem assim. O carro realmente era eficiente e robusto, mas o proprietário ao chegar em uma concessionária para fazer as revisões de garantia e as manutenções preventivas, sentia um peso extra no bolso. Peças e serviços bem mais salgados que os demais modelos 1.0 8V e 1.0 16V.
Outra questão era sobre as manutenções corretivas, principalmente com o veículo fora da garantia, já no segmento dos seminovos e usados. Para proprietários desavisados, que faziam pouca pesquisa antes de comprar o carro, o custo das manutenções poderiam ser bem salgado.
O Volkswagen Gol Turbo 16V 1.0, utilizava peças específicas para seu conjunto propulsor, diferentes das demais versões. Para os dias de hoje principalmente no mercado de carros clássicos, as manutenções e peças já se popularizaram, ficando mais fácil as manutenções. Mesmo assim antes da compra, é sempre bom o proprietária fazer uma boa avaliação de seu negócio.
Ficha Técnica – Gol Turbo 16V – 2001
Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – EA-111 1.0 Turbo; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 4; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 112 cv; Peso Torque – 64,3 kg/kgfm; Cilindrada – 999 cm³.
Torque máximo – 15,8 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 5500 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 1016 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3883 mm; Distância entre-eixos – 2468 mm; Largura – 1621 mm; Altura – 1415 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos; Velocidade máxima – 195 km/h; Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 13,3 km/l; Autonomia: Cidade 367 km – Estrada 678 km; Porta malas – 285 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 51 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 110.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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