Gol quadrado 1000 1993 com painel personalizado, com hodômetro digital, conta giros, bancos em courvin com encosto de cabeça no banco traseiro, além das esportivas rodas estilo pingo d’água e faróis de neblina.
O ano de 1993 foi bastante agitado para o mercado de carros no Brasil, além da febre dos importados, a briga no segmentos dos populares 1.0 estava bastante acirrada, liderada pelo Fiat Uno 1.0.
No mesmo ano, o VW Gol em todas as suas versões, foi o carro comercializado em solo brasileiro mais emplacado, mesmo sendo um líder em vendas, não era o preferido no mercado dos modelos 1.0.
A Fiat deitava e rolava com seu compacto popular, o VW Gol 1000 vinha na sequência como o segundo mais vendido. Ford e Chevrolet ainda buscavam um lugar ao sol. A Ford sem um modelo compacto transformou requintado Escort, no pé de boi Hobby 1.0.
Já a Chevrolet que ainda aguardava a chegada do moderno GM Corsa, que só chegaria as concessionárias em janeiro de 1994, se virava com o ultrapassado e lento projeto Chevette júnior 1.0. VÍDEO E FOTOS ABAIXO.
O Gol quadrado 1000, também era o tradicional pé de boi, como todo modelo 1.0 da época, era equipado com o apático porém resistente motor CHT/AE 1.0 de 50 cv (G). Mas muitos proprietários após o fim da garantia equipavam seus populares com um algo a mais.
O exemplar da nossa matéria recebeu mostradores do painel novo, semelhantes ao do Gol G3, com velocímetro em escala até 220 km/h, hodômetro digital, conta giros, bancos em courvin com encosto de cabeça no banco traseiro, além das esportivas rodas estilo pingo d’água e faróis de neblina.
Ficha Técnica – Gol quadrado 1000 – Ano 1993
Carroceria – Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – AE 1.0;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 50 cv;
Peso Torque – 121,9 kg/kgfm;
Cilindrada – 997 cm³;
Torque máximo – 7,3 kgfm a 3500 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 890 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 3810 mm;
Distância entre-eixos – 2358 mm;
Largura – 1601 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 20 Segundos;
Velocidade máxima – 137 km/h;
Consumo: Cidade 10,9 km/l – Estrada 14 km/l;
Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 658 km;
Porta malas – 146 Litros;
Carga útil – 410 kg;
Tanque de combustível – 47 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 75.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
