Gol GTS 87 o único ano com painel quadrado e um preço muito salgado

Gol GTS 87, faz sua estreia no mercado dos esportivos compactos, mas ainda utilizava o acabamento interno do bem sucedido Gol GT 1.8, e com um preço bem salgado para a época. A primeira versão esportiva da família BX foi o Gol GT, que se tornaria o compacto mais bem sucedido do Brasil até o ano de 1986, em 1987 o modelo ganharia seu segundo upgrade.

A primeira atualização significativa foi em 1985, o esportivo deixara para trás o motor MD – 280 1.8 com câmbio 4 marchas, e adota o novo e eficiente AP 1.8 com câmbio 5 marchas. O Gol GTS 87 nasce em meio a uma briga entre o governo federal e a Volkswagen, pela autorização de um aumento mais significativo, no novo visual e na nova atualização mecânica.

Sem o aval do governo para que a montadora repassasse o aumento para o consumidor final das novas mudanças, a única alternativa foi mudar por fora e manter basicamente o mesmo acabamento interno, com painel quadrado. Mesmo assim a GTS Quadrado 87 chega ao mercado, custando em valores atualizados, R$ 159.932,00.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para o final década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor VW AP 1.8 de 99 cv a álcool, na prática entregava até 110 cv, era robusto, rápido e de manutenção relativamente barata e descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ai se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.8 a álcool, fazer 6,4 km/l na cidade era um consumo dentro do esperado para um esportivo, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes com um fino friso no contorno;

Faróis de neblina – Luz de longo alcance acima dos para – choques;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste elétrico interno;

Frisos – Em vinil na parte inferior da lateral e detalhe em vermelho dando um ar todo esportivo;

Rodas – De liga – leve enraiadas 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “GTS”, Na coluna central;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicional da família VW Gol;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala quadrada e indicadores em vermelho;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – De quatro raios estilo quatro bolas;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital no consolo do câmbio de marchas;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional elétrico;

Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico – Opcional Elétrico;

Acabamento dos bancos – Esportivos Recaro;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Gol GTS 87

Carroceria – Harch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 99 cv;

Peso Torque – 64,43 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,9 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 960 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3846 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1375 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;

Velocidade máxima – 167 km/h;

Consumo: Cidade 6,4 km/l – Estrada 9,4 km/l;

Autonomia: Cidade 352 km – Estrada 517 km;

Porta malas – 273 Litros;

Carga útil – 390 kg;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 159.932,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.