Configuração: VW Gol; versão: GTS 1.8S; porte: Carros pequenos, compacto; Cor: Branco; ano 1989.
No ano de 1989, o VW Gol foi o carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 107.101 unidades.
As versões disponíveis eram: Gol CL 1.6; Gol GL 1.6; Gol Star 1.8; Gol GTS 1.8; Gol GTi 2.0.
A Volkswagen coloca no mercado o primeiro carro produzido em solo brasileiro com injeção eletrônica multiponto, o Gol GTi, e abre uma briga no quintal de casa.
A versão carburada deu as caras em 1984 ainda utilizando o motor MD-280 1.8 e câmbio 4 marchas, com o passar dos anos recebeu significativos upgrades até atingir a versão Gol GTS 1.8S 1989.
Com achegada do irmão injetado, muitos achavam que a versão carburada imediatamente se tornaria obsoleta, mas não foi isso que aconteceu.
O GTS 1.8s, ainda era mais confiável, considerado o carro nacional mais robusto e resistente ao lado da família Opala. O brasileiro ainda torcia o nariz para o novo sistema injetado, que apesar de ser mais eficiente, teve que conquistar seu espaço entre os fãs do Gol Quadrado.
Outra curiosidade foi a pequena diferença de preços entre GTS e GTi, durante todo o ano de 1989, fazendo com que a versão carburada, ainda estivesse um passo a frente entre os mais emplacados.
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Equipamentos
- Painel – Com mostradores em escala circular;
- Conta – giros – Sim;
- Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite – com botões satélites;
- Volante – De quatro raios espumado, estilo quatro bolas;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Digital;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Elétrico;
- Sistema de travamento das portas – Elétrico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;
- Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado, Recaro;
- Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
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Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo uma estrutura desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.
Motor – Utilizando o motor VW AP 1.8S de 99 cv a álcool, era robusto, rápido e de manutenção descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um esportivo de pneus largos e motor 1.8S a álcool, fazer 6,4 km/l na cidade estava dentro do esperado.
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Ficha Técnica
- Carroceria – Hatch;
- Porte – Compacto;
- Portas – 2;
- Motor – AP 1.8S;
- Cilindros – 4 em linha;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 99 cv;
- Peso Torque – 64,4 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1781 cm³;
- Torque máximo – 14,9 kgfm a 3600 rpm;
- Potência Máxima – 5600 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 960 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
- Comprimento – 3846 mm;
- Distância entre-eixos – 2358 mm;
- Largura – 1601 mm;
- Altura – 1375 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;
- Velocidade máxima – 167 km/h;
- Consumo: Cidade 6,4 km/l – Estrada 9,4 km/l;
- Autonomia: Cidade 352 km – Estrada 517 km;
- Porta malas – 273 Litros;
- Carga útil – 390 kg;
- Tanque de combustível – 55 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 188.113,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
