Gol GTi Cinza Andino em 1991 ainda era um grande sonho de consumo, um compacto, ágil, nervoso e muito robusto, um hatch que alcançava velocidade final de 185 km/h e acelerava de 0 a 100 em 8,8 segundos.
Mas o VW Gol GTi 2.0 quadrado, ainda tinha outro grande trunfo na manga, era um dos poucos esportivos entre os compactos e médios, tanto nacionais como importado, que conseguia praticamente manter o mesmo fôlego na estrada mesmo com 5 adultos e porta malas cheio. E ainda conseguia manter um consumo de combustível dentro do esperado.
Um esportivo compacto injetado, com preço de modelo de médio porte, uma unidade zero km, não saía da concessionária por menos de R$ 285.000,00 em valores atualizados.
Falem bem ou falem mal, mas a verdade é que o projeto BX foi muito bem desenvolvido. Quem viveu a início da década de 1980, com o lançamento do VW Gol chaleira com o apático motor boxer 1300, e vivenciou o nascimento do valente e rápido Gol GT 1.8 em 1984.
Se surpreendeu com a chegada do Gol GTi 2.0 em 1988/89. As principais revistas automotivas da época não pouparam elogios ao compacto injetado, rápido, robusto e ainda conseguia fazer com um motor 2.0, 8,5 km/l na cidade e na estrada impressionantes 13,5 km/l.
O Gol GTi Cinza Andino foi uma das cores mais elegantes do esportivo da geração BX, com um acabamento e adereços que davam ao carro toda a pinta de um genuíno esportivo brasileiro. Em 1991 enfrentou os importados sem medo, superando em desempenho até mesmo o irmão Golf GTi 2.0.
O modelo acabou se tornando um dos veículos produzidos em solo brasileiro mais caros no mercado de carros clássico, uma unidade como a da matéria, pronta para fazer parte de um acervo, dificilmente chegará a sua garagem por menos de R$ 200.000,00.
Ficha Técnica – Gol GTi Cinza Andino – Ano 1991
Carroceria – VW Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 2.0i; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 120 cv; Peso Torque – 58,6 kg/kgfm; Cilindrada – 1984 cm³; Torque máximo – 17,5 kgfm a 3000 rpm. Potência Máxima – 5600 rpm.
Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1025 kg.
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 3849 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm; Largura – 1601 mm; Altura – 1350 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 8,8 Segundos; Velocidade máxima – 185 km/h; Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 13,6 km/l; Autonomia: Cidade 409 km – Estrada 639 km; Porta malas – 146 Litros; Carga útil – 345 kg.
Tanque de combustível – 47 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 285.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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