Entre os anos de 1989 e 1990, os fãs de esportivos ainda torciam o nariz para os carros injetados, problemas de adaptação em 1989, fizeram com que o público ainda optasse por modelos carburados, mas o Gol GTi 2.0 1991, chegou ao mercado mostrando ser confiável, rápido e muito robusto.
No mesmo ano, o GTi ganha frente nova, uma opção para continuar a briga no mercado dos compactos, e também para atender as exigências de exportação para os E.U.A e outros países, que determinavam novas dimensões e posicionamento dos faróis.
1991 foi o ano do primeiro pico de vendas dos esportivo injetado, com o mercado mais confiante no sistema de injeção eletrônica, e com um preço não tão acima do irmão carburado o VW GTS 1.8, finalmente o Gol GTi 2.0 conquista seu espaço entre os nacionais mais vendidos.
Desempenho
Equipado com o já consagrado motor AP 2.0 segunda geração, com tuchos hidráulicos e injeção multiponto, na prática era confiável e muito rápido, entregando ótimos 120 cv e pesando pouco mais de 1 tonelada, ficava difícil ser superado.
Na estrada tinha uma ótima velocidade de cruzeiro, se mantendo acima de 160 km/h por longos períodos sem oscilações, e sem passar vibrações para a carroceria, era o carro nacional com maior velocidade final real.
O câmbio de relações curtas, oferecia engates precisos e macios, mesmo com o motorista engatando as marchas com força, a eficiência era a mesma, divertido de dirigir e com muita esportividade.
Na cidade era imbatível, o melhor do Brasil em aceleração de 0 a 100 Km/h, só perdendo em retomadas de 0 a 40 KM/h para o Uno 1.6R.
O conjunto carroceria, chassi e suspensão, do Gol Quadrado, era muito eficientes em curvas de alta, mesmo com piso molhado.
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Acabamento Externo
Frente com faróis retangulares, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
Grade de ar na cor grafite, com frisos na horizontal;
Para – choques envolventes bicolor, preto e cinza, com um fino friso azul, dando um ar todo esportivo;
Luzes de longo alcance redondas na parte superior do para – choque dianteiro;
Farol de neblina embutido no para – choque dianteiro, com desenho que acompanham as linhas do carro;
Faixa lateral esportiva em toda a extensão do carro, em tons cinza e preto;
Rodas cinzas de liga – leve, 185/60 R14;
Retrovisores da cor do carro;
Logo “GTI” na coluna central da carroceria;
Antena no teto estilo barbatana;
Aerofólio traseiro, pintado na cor do carro;
Limpador do vidro traseiro;
Lanternas traseiras bicolor, fumê;
Logo “GTI” na tampa do porta – malas;
Moldura preta em acrílico para placa;
Saída dupla do escapamento, estilo GT.
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Acabamento Interno
Painel satélite com conta-giros e escala em vermelho;
Volante espumado, quatro bolas, modelo esporte fino;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro no console da alavanca do câmbio;
Acabamento de bancos e portas em tecido em tons cinza e amarelo;
Bancos esportivos Recaro;
Encosto de cabeça vazado nos bancos dianteiros;
Porta malas e assoalho acarpetado, com tecido em alto padrão;
Vidros, travas e retrovisores com ajuste elétrico;
Ar-condicionado;
Ar quente;
Rádio toca-fitas AM/FM digital.
Porta fitas K7;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro.
Tapetes com Logo VW;
Assoalho e porta – malas acarpetados.
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Ficha Técnica – Gol GTi 2.0 1991
Carroceria Hatch;
Porte Compacto;
2 portas;
Motor VW AP 2.0 segunda geração;
Cilindros 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Longitudinal;
Tuchos Hidráulicos;
Tração Dianteira;
Combustível Gasolina;
Injeção Multiponto;
Direção Hidráulica;
Câmbio manual de 5 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 1025 kg;
Potência 120 cv;
Torque Máximo 17,5 kgfm a 3000;
Potência Máxima 5600 rpm;
De 0 a 100 – 8,8 Segundos;
Velocidade máxima 185 km/h;
Consumo Consumo na Cidade 8,7 km/l – Estrada 13,6 km/l;
Porta malas 146 Litros;
Carga útil 340 kg;
Tanque de combustível 47 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 106.058,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carros Clássicos Brasil – Gol Quadrado