1991 foi o ano que o GOL atingiu sua maior potência, 125 CV de força, de 0 a 100 em incríveis 8,8 segundos, contra 10,6 segundos do Kadett GSi 2.0, literalmente uma usina de força.
O pequeno hatch da montadora alemã era o esportivo mais nervoso em 1991 além de ser o mais rápido de 0 a 100, tinha a maior velocidade final 185 KM/h.
Apenas no final de 1992 foi superado em velocidade final pelo seu irmão bastardo o Ford Escort XR3 2.0 i, mas mesmo assim ainda se manteve como o melhor esportivo.
O GOL GTi 2.0 1991, era mais econômico, mais barato e de manutenção mais em conta que seu principal concorrente Kadett GSi 2.0.
Além de muita força e agilidade o GTi também vinha com itens de conforto raros nos modelos da montadora alemã, ar-condicionado, vidros e travas elétricas, bancos esportivos anatômicos e painel completo.
Quem viveu ou já leu sobre o VW GOL desde 1980, com certeza tem que tirar o chapéu para a montadora alemã, saiu de um motor refrigerado a ar 1.3 com inúteis 50 CV de força e velocidade final de 125 KM/h.
E 11 anos depois o mesmo carro com com a mesma estrutura, utilizando uma nova tecnologia, com um motor de Injeção eletrônica 2.0 de 125 CV de força e velocidade final de 185 Km/h, não é para qualquer montadora.
Desempenho
Como já sitado aqui no post, em 1991 era o melhor esportivo nacional, mais barato, mais econômico e muito mais eficiente que seu principal concorrente.
Mesmo ainda utilizando basicamente a mesma estrutura desde 1980, o carro era muito estável em curvas de alta e de baixa, mesmo com pista molhada, em altas velocidades se comportava muito bem.
Bastante estável, tanto no que se refere a suspensão, como também ao desempenho do motor, oferecia uma ótima velocidade de cruzeiro em viagens longas.
Freios com discos ventilados, bastante eficientes. Na cidade também era o carro nacional mais ágil ao lado do Fiat Uno 1.6R, os dois dividiam o melhor desempenho em retomadas.
Imagens Reginaldo Campinas Raridade.
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Acabamento Externo
Rodas de liga-leve exclusivas das versões GTi e GTS; Lanternas traseiras fumê, retangular com um visual esportivo e muito eficientes; Logo GTi na tampa traseira.
Para-choques envolvente, na cor cinza acompanhando o friso lateral do carro; Retrovisores panorâmicos com controle interno elétrico; Faróis de neblina embutidos no para-choque dianteiro.
Luz de longo alcance na parte superior do para-choque dianteiro; Saída do escapamento dupla, tradição desde a era do GOL GT 1.8; Aerofólio traseiro.
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Acabamento interno
Bancos Recaro anatômico, na cor cinza com friso em tons amarelo ao centro, dando um visual esporte fino.
Painel completo, com números “escala” em vermelho. Sistemas de botões satélite no painel. Volante quatro bolas, tradicional VW nas linhas TOP e esportiva. Acabamento de teto, portas e bancos em tecido de alta qualidade.
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Ficha Técnica
Motor AP 2.0 i; 125 CV de Força; Peso 980 KG; Aceleração De 0 a 100 em 8,8 Segundos; Velocidade máxima 185 Km/h; Consumo – Cidade 8,7 KM/L Estrada 13,6 KM/L; Preço aproximado atualizado. R$ 195.125,00.
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Motor Tudo – Volkswagen GOL GTi 2.0 1991.
Carros dos anos 90 – Carros Clássicos brasileiros.