Gol GTi 2.0 1990, entra em seu segundo ano de produção, com os problemas do novo sistema de alimentação resolvidos
Em seu lançamento em 1989 o modelo esportiva do Gol quadrado, ganha sua versão injetada, mas algumas unidades apresentaram problemas como consumo um pouco acima da média, e falhas na partida, em virtude da adaptação do sistema Bosch a baixa qualidade da gasolina brasileira. Mas o Gol GTi 2.0 1990, chega ao mercado já adaptado a nossa realidade.
O Gol GTi 2.0 1990, vinha com motor AP 2.0i com injeção Multiponto, se tornou mias preciso, rápido e robusto, mas a diferença de preço para o irmão carburado Gol GTS, não era tão grande como se pensava.
O modelo GTS ainda era produzido, uma grande fatia dos fãs da montadora Volkswagen, ainda desconfiavam do sistema injetado, e optavam pelo modelo carburado, mais barato e confiável na visão de muitos fãs.
O Gol GTi 2.0 1990, era o carro nacional de melhor velocidade final e mais ágil, com aceleração de 0 a 100 em 8,8 segundos, superando, Escort XR3, Kadett GSi, Uno 1.6R e Opala Diplomata.
Desempenho
Equipado com o já consagrado motor AP 2.0 segunda geração, com tuchos hidráulicos e injeção multiponto, na prática era confiável, e muito rápido, entregando ótimos 120 cv de força e pesando menos de 1 tonelada, ficava difícil ser superado;
Na estrada tinha uma ótima velocidade de cruzeiro, se mantendo acima de 160 km/h por longos períodos, sem oscilações, e sem passar vibrações para a carroceria;
Na cidade era imbatível o melhor do Brasil de 0 a 100 Km/h, só perdendo em retomadas de 0 a 40 KM/h para o Uno 1.6R, mas que depois de 50 km/h o modelo Fiat ficava para trás do GTi;
A carroceria quadrada e o sistema de suspensão, era muito eficientes em curvas de alta mesmo com piso molhado.
Acabamento Externo
Cor azul Mônaco;
Frente com faróis quadrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;
Grade de ar preto, com frisos na horizontal;
Para – choques envolventes bicolor, preto e cinza, com um fino friso azul;
Luzes de longo alcance redondas na parte superior do para – choque dianteiro;
Farol de neblina embutido no para – choque dianteiro, com desenho que acompanha as linhas do carro;
Faixa lateral esportiva em toda a lateral do carro, em tons cinza e preto;
Rodas cromadas de liga – leve, 185/60 R14;
Retrovisores da cor do carro;
Logo “GTI” na coluna central da carroceria;
Antena no teto estilo barbatana;
Aerofólio traseiro, pintado na cor do carro;
Lanternas traseiras bicolor, fumê;
Logo “GTI” na tampa do porta – malas;
Moldura preta em acrílico para placa;
Saída dupla do escapamento, estilo GT.
Acabamento interno
Painel satélite com conta-giros e escala em vermelho;
Volante espumado, quatro bolas, modelo esporte fino;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro no console da alavanca do câmbio;
Acabamento de bancos e portas em tecido em tons cinza e vermelho;
Bancos esportivos Recaro;
Encosto de cabeça vazado nos bancos dianteiros;
Porta malas e assoalho acarpetado, com tecido em alto padrão;
Vidros, travas e retrovisores com ajuste elétrico;
Ar-condicionado;
Ar quente;
Rádio toca-fitas digital,
Porta fitas K7.
Desembaçador elétrico do vidro traseiro.
Tapetes com Logo VW;
Assoalho e porta – malas acarpetados.
Ficha Técnica – Gol GTI 2.0 1990
Carroceria Hatch;
Porte Compacto;
2 portas;
Motor VW AP 2.0 segunda geração;
Cilindros 4 em linha;
Longitudinal;
Tuchos Hidráulicos;
Tração Dianteira;
Combustível Gasolina;
Injeção Multiponto;
Direção Hidráulica;
Câmbio manual de 5 marchas;
Embreagem monodisco a seco;
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso 997 KG;
Potência 120 cv;
Potência Máxima 5600 rpm;
De 0 a 100 – 8,8 Segundos;
Velocidade máxima 185 km/h;
Consumo Consumo na Cidade 8,5 km/l – Estrada 13,4 km/l;
Porta malas 146 Litros;
Carga útil 340 kg;
Tanque de combustível 47 Litros;
Preço atualizado aproximado R$ 112.325,00;
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
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Motor Tudo – Gol GTI 2.0 1990
Carros Clássicos Brasil – Gol Quadrado
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