Gol carro CHT mesmo mais leve andava menos que as versões de entrada do médio Escort CHT. O mesmo motor 1.6, porém montados em diferentes posições e com diferentes câmbios.
As razões comerciais e contratuais entre ambas as marcas na parceria Autolatina, foram muito bem separadas e acordadas logo no início da parceria FordWagen. Ambas as montadoras queriam assegurar que seus propulsores seriam mais eficientes em seus modelos.
O Ford Escort L, utilizava o motor CHT na posição transversal, na gasolina entregava 78 cv de força, com torque máximo de 13,3 kgfm a 2200 rpm, alcançava velocidade final de 157 km/h e acelerava de 0 a 100 em 12,6 segundos, com um câmbio mais elástico, oferecia mais conforto em ultrapassagens e retomadas.
Já o Gol carro, era um compacto, que na teoria utilizando o mesmo motor, deveria ser mais ágil e de melhor velocidade final. Mas para manter o modelo como uma das versões de entrada no catálogo da montadora, e cumprir questões contratuais com a Ford, o Gol tinha um desempenho um pouco mais modesto.
O hatch compacto da Volkswagen com o motor CHT também a gasolina, montado na posição longitudinal, entregava 74,7 cv de força, com toque máximo de 13 kgfm a 3200 rpm, velocidade final de 154 km/h e acelerava de 0 a 100 em 12,9 segundos. Com um câmbio com relações menos elásticas, causava um certo desconforto em retomadas e ultrapassagens.
Quanto ao consumo ambos os modelos entregavam o mesmo desempenho, o modelo Volkswagen por ser um compacto e com menos potência no motor, acabava levando uma pequena vantagem na cidade, mas que na prática quase não era percebida.
Já exatamente os mesmos modelos com os motores AP 1.6 a situação se invertia. Quando o Escort L/GL recebeu os primeiros motores AP 1.6 em 1994, o conjunto propulsor era montado na posição transversal, na gasolina entregava 76 cv, e acelerava de 0 a 100 em 13,8 segundos, com um câmbio menos elástico que o do Gol AP 1.6.
Já o Gol CL AP 1.6 a gasolina de 1993/94, tinha o motor montado na posição longitudinal, como era tradição da montadora, entregava 80 cv e acelerava de 0 a 100 em 11,9 segundos, com um câmbio muito elástico, que deixava o compacto com um ar de esportivo.
Ficha Técnica – Gol carro – Versão CL 1.6 – 1992
Carroceria – Hatch; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AE / CHT 1.6; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 74,7 cv; Peso Torque – 65,56 kg/kgfm; Cilindrada – 1555 cm³.
Torque máximo – 13 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 872 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 3810 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm; Largura – 1601 mm; Altura – 1350 mm; Aceleração de 0 a 100 – 12,9 Segundos; Velocidade máxima – 154 km/h; Consumo: Cidade 12 km/l – Estrada 17,1 km/l.
Autonomia: Cidade 545,2 km – Estrada 803,7 km; Porta malas – 146 Litros; Carga útil – 390 kg; Tanque de combustível – 47 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 85.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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