Gol 92 motor CHT 1.6 fez história

Com a parceria Autolatina, entre o final da década de 1980 e início da década de 1990, os fãs da Volkswagen torceram o nariz para a ideia de um Gol quadrado com motor de Corcel, mas Gol 92 motor CHT 1.6 acabou angariando fãs.

Uma das versões de entradas, do Gol 92, foi um dos modelos que a parceria FordWagen criou na década de 1990, mas a grande questão era, o Gol quadrado tinha como proposta a robustez do motor AP, e o novo motor trazia uma nova realidade, com menos fôlego e mais economia.

Na prática, as versões VW equipadas com o motor Ford, se tornaram mais econômicas, com uma boa relação custo benefício, manutenções preventivas corretivas mais baratas, menor consumo de combustível, e menor valor na compra do zero km.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para a década de 1990.

Motor –  Utilizando o motor VW AE 1.6 de 76 cv a Gasolina, não entregava o mesmo desempenho das versões AP, mas cumpria bem seu papel para um compacto da época, exigia pouca manutenção era bastante confiável.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com um motor pouco elástico, ainda era eficiente e seguro, mas com 5 adultos e porta-malas cheio perdia muito fôlego.

Consumo –  Para um motor 1.6 a gasolina, fazer 11,6 km/l na cidade era uma grande virtude, mais informações na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, mudança realizada em 1991 para atender novas legislações norte americanas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – De aço com calotas metálicas 155/80 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Gol CL”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol quadrado;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Sem botões satélites, com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido plástico;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Gol 92 CL 1.6 CHT

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AE 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 76 CV;

Peso Torque – 65,56 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 13,3 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 872 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3810 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;

Velocidade máxima – 155 km/h;

Consumo: Cidade 11,6 km/l – Estrada 17,1 km/l;

Autonomia: Cidade 545,2 km – Estrada 803,7 km;

Porta malas – 146 Litros;

Carga útil – 390 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 69.159,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.