Gol 1985, ano de transição dos motores MD-270 1.6 para o AP 1.6

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O Gol 1985, nas versões intermediárias teve um ano bastante específico no que se refere a motorização. Em novembro de 1984 já como modelo 1985 recebe nas versões “S” e “LS” o primeiro motor refrigerado a água, o MD- 270 1.6, mas durou pouco mais de um semestre.

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Já no segundo semestre de 1985, a montadora começa a mesclar em sua linha de montagem, motores MD-270-1.6 e motores AP 1.6, era a fase de transição. Em outubro de 1985 já como modelo 1986, o MD-270 1.6 é aposentado em praticamente toda a linha Volkswagen, passa a equipar apenas o Passat LSE tipo Exportação “Iraque”.

As diferenças entre o motor MD_270 1.6 e AP 1.6, eram o diâmetro das bielas, que no AP tinham alguns mm a mais, e o curso do virabrequim que era menor, além de uma nova tubulação de refrigeração de água. O motor AP se tornou mais rápido, robusto e com um tempo de vida útil maior que de seu antecessor.

A unidade aqui da matéria, é um Gol 1985 na versão LS, com motor AP 1.6, que ainda era oferecido como opcional, assim como o câmbio de 5 marchas e rodas de liga-leve.

Em 1985 o hatch compacto da Volkswagen ficou equipado com as seguintes motorizações:

Gol BX – Motor 1.6 Boxer Tork refrigerado a ar, câmbio 4 marchas, Gol S – Motor MD-270 1.6 e opção para AP 1.6 câmbio 4 marchas – Gol LS – Motor MD-270 1.6 e opção para AP 1.6 câmbio 4 marchas e opção para câmbio 5 marchas – Gol GT 1.8 – Motor AP 1.8 câmbio 5 marchas.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto, do projeto era muito eficiente e equilibrado, um hatch compacto muito seguro em curvas de alta e bastante equilibrado em retas em velocidades acima de 140 km/h.

Motor – Sem dúvida esse era o maior diferencial do carro, muito elástico e robusto com 85 cv de força e pesando apenas 900 kg, tinha um desempenho a frente de seus concorrentes, com o câmbio de 4 marchas, ia de 0 a 100 em 12,5 segundos.

Câmbio – O câmbio de 4 velocidades era um dos mais eficientes do mercado, macio, muito elástico e engates muito precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um conjunto de motor e câmbio muito eficientes, o carro se tornava seguro, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio.

Consumo – A relação potência e consumo era uma das melhores do mercado, mesmo estando com carga máxima de peso, o carro ainda mantinha uma boa média de consumo para um modelo a álcool, 7,7 km/l na cidade e 12 km/l na estrada.

**Imagens Reginaldo de Campinas as Melhores Raridades**

Acabamento Externo

Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – De plástico com ajuste interno mecânico;

Frisos – Fino friso emborrachado em toda a extensão do carro com detalhe cromado;

Rodas – De aço 175/70 R13, com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Na cor grafite e detalhe cromado;

Logo – “Gol LS”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor tradicionais da família Gol Quadrado quadrada;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala quadrada;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de 2 raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Opcional;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e veludo;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Gol 1985 – Equipado com motor AP 1.6

Carroceria – VW Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – AP 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 85 cv;

Peso Torque – 71,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1596 cm³;

Torque máximo – 12,65 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 900 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3790 mm;

Distância entre-eixos – 2358 mm;

Largura – 1601 mm;

Altura – 1375 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,5 Segundos;

Velocidade máxima – 165 km/h;

Consumo: Cidade 7,7 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 424 km – Estrada 655 km;

Porta malas – 273 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 55 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 86.892,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.