Veículo em raro estado de conservação, todo conjunto de Faróis e lanternas originais, interior nos padrões originais de fábrica, mecânica a toda prova. Uma verdadeira raridade no mercado de carros antigos.
Durante a década 1970 na era do Muscle Car aqui no Brasil, ele não era o mais rápido, porém entregava a melhor relação custo benefício, já em seu último ano de produção alcançando 190 km/h e entregando 171 cv de força, passa a ser o carro nacional de maior velocidade.
Em 1980 a montadora coloca fim a produção em série, mas em 1981 algumas unidades, já com o novo painel da família Opala, foram produzidos sob encomenda, a versão, Opala SS 1980, ainda utilizava as duas motorizações 4 e 6 cilindros.
O foco do mercado começava a mudar, as montadoras entenderam, que os motores com torque em baixas e médias rotações eram mais eficientes, chegava uma nova tendência de mercado. Os motores de 4800 rpm saem de cena, e as versões top de linha Comodoro e Diplomata 6 cilindros, passam a serem equipadas com os motores de 4000 rpm.
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos, e ainda era considerado atualizado para a década de 1980.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4.1, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações, mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, ainda eram considerados de alto para o padrão brasileiro.
Câmbio – O câmbio manual de 4 marchas, de engates precisos e exigia pouca manutenção. Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Vendedor proprietário: SALVAJOLI
Contato: RUA PADRE ERNESTO, 2627 – CENTRO MIRASSOL – SP / CEP- 15130-000 / Celular: (17) 99102-9538 / E-mail: evandrosalvajoli@hotmail.com / salvajoli.com.br / Carros antigos – GM Opala SS Verde samambaia 1980 o último ano do gigante esportivo / À venda PREÇO R$ 180.000,00.
Ficha Técnica
Carroceria – Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 4.1 Cód 250-S; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 171 cv; Peso Torque – 38,00 kg/kgfm; Cilindrada – 4093 cm³.
Torque máximo – 32,5 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1236 kg; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal.
Comprimento – 4708 mm; Distância entre-eixos – 2667 mm; Largura – 1766 mm; Altura – 1365 mm; Aceleração de 0 a 100 – 11,7 Segundos; Velocidade máxima – 190 km/h; Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 8 km/l; Autonomia: Cidade 390 km – Estrada 520 km; Porta malas – 430 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 65 Litros.
Galeria de Fotos – Imagens salvajoli.com.br
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