GM Ipanema, dura batalha contra o VW Quantum e Ford Belina

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O GM Ipanema desembarcou no Brasil em 1989, um SW de médio porte que chegou para preencher a lacuna do projeto Monza perua, que nunca foi lançado, mas a batalha contra o Ford Belina e VW Santana Quantum, não foi fácil.

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A perua de médio porte da GM, tinha a estrutura mais atualizada ao lado do modelo VW, mas o Ford Belina tinha um mercado fiel e levava a vantagem de entregar um preço mais baixo, mesmo na versão top de linha.

O mercado das peruas em 1990, era posicionado da seguinte maneira: Compactos – VW Parati e Fiat Elba: Médios – GM Ipanema, VW Santana Quantum e Ford Belina: Grande porte Chevrolet Caravan, que reinava em absoluto dentro do segmento.

A unidades aqui da matéria, é uma das versões no topo do catálogo da montadora, o SL/E, com direção hidráulica, trio elétrico de série e opcional para ar-condicionado. Uma unidade zero km não saía da concessionária por menos R$ 192.725,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto, do projeto, era muito eficiente e equilibrado, o carro se comportava muito bem em curvas de alta, e em retas em velocidades acima de 150 km/h, se mantinha estável sem balanços repentinos.

Motor – Utilizando o motor Chevrolet Família II 1.8 de 95 cv, era rápido e muito confiável, em altas rotações tinha um torque bastante suave sem passar vibração para a carroceria.

Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, sem dúvida era um dos melhores do mercado, muito macio e de engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Com um câmbio preciso e um motor com muito fôlego, aliado a uma estrutura bastante equilibrada, era seguro e muito eficiente.

Consumo – O GM Ipanema com motor 1.8 ainda carburado, fazia 13,3 km/l na estrada, era considerado dentro dos padrões para a década de 1990, mas o ponto negativo ficava para o consumo acima do esperado para quem tinha o hábito de trocar as marchas acima de 3000 rpm, ou quando o carro estava pesado com carga acima de 300 kg, maiores detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Chanfrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;

Para – choques – Envolventes na cor preto, com um fino friso metálico;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – De plástico, na cor grafite, com frisos na vertical e horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados, com detalhe metálico em toda a extensão lateral do carro, e o logo “Ipanema SL/E”;

Rodas – Rodas de liga – leve 175/70 R13;

Maçanetas – Embutidas nas portas na cor grafite;

Logo – “1.8”, na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Opcional;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital, no centro do painel;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétricos;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Rebatível;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – GM Ipanema

Carroceria – SW;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – Família II Chevrolet 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Peso Torque – 76,22 kg/kgfm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a ventilado sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1090 kg;

Comprimento – 4228 mm;

Distância entre-eixos – 2520 mm;

Potência – 95 cv;

Cilindrada – 1796 cm³;

Torque máximo – 14,3 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5800 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,4 Segundos;

Velocidade máxima – 158 km/h;

Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 13,3 km/l;

Autonomia: Cidade 418,3 km – Estrada 625,1 km;

Porta malas – 424 Litros;

Carga útil – 500 kg;

Tanque de combustível – 47 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 192.725,00 ;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.