GM C 10 vermelha e a batalha contra Dodge D100, Ford F100 e Willys/Ford F75. No início da década de 1970 o mercado das picapes de grande porte, estava bastante agitado no Brasil, e não era apenas a batalha por modelos mais modernos e atraentes. A luta por motores com a melhor relação força X consumo, era sinônimo de sobrevivência.
Os modelos Chevrolet e o Willys/Ford F 75 ambos com motores de 6 cilindros do início da década, eram os menos procurados. Vivíamos a era do feroz V8 do Ford F 100 e dos poderosos LA 318 também V8 de 198 cv das picapes Dodge D100.
A picape Dodge D100, trazia o valente motor V8 de 198 cv, o mesmo que equipava o Dodge Dart, era a picape de maior velocidade final e de melhor aceleração de 0 a 100. Além de uma suspensão macia, quem dirigia o utilitário tinha a sensação de estar dirigindo um carro de passeio.
Mas a valente, rápida e confortável picape D100, tinha algumas limitações que a fizeram vender apenas 2.160 unidades em 6 anos de produção. A primeira e mais óbvia, era o consumo de combustível, oficialmente a montadora informava 4,5 km/l, mas em testes realizados por revistas automotivas da época, mostravam que o modelo mesmo com a carroceria vazia fazia 2,5 km/l.
Outro problema era a relação caixa de direção, volante e rodas. A picape tinha um motor muito ágil, e uma caixa de direção macia, mas a demora na comunicação do volante com as rodas, deixavam a picape perigosa, de respostas pouco precisas na estrada.
A suspensão muito macia, também era outro problema, com os 709 kg que a carroceria suportava, o eixo rígido e feixe de molas atingiam o ponto zero facilmente. Voltando a falar do consumo, a picape D100 que pesava 1650 kg, somados a carga útil de 709 kg, no total de 2.359 kg, em uma cidade com muitas ladeiras, provavelmente faria uma média de 1,5 km/l.
Já a picape Ford F-100 V8, que a montadora manteve até 1975, oferecia a robustez do motor Ford, mas sofria do mesmo vício da picape Dodge, era um beberrão compulsivo. No restante era uma das picapes mais equilibradas do mercado, suspensão eficiente e um bom equilíbrio na estrada.
Já em 1976 as montadoras aqui no Brasil, não conseguem mais segurar os motores V8, em virtude da crise do petróleo, o grupo Dodge Chrysler descontinua sua picape, a Ford aposenta seu motor V8, e passa a encarar o mercado com suas picapes F 100 com o motor Georgia 2.3 de 4 cilindros e 99 cv, e o Ford/Willys F 75 com o mesmo motor porém entregando 91 cv.
A chevrolet acabou se saindo melhor, como a picape C 10 vermelha da nossa matéria. Os motores 6 cilindros da marca, entregavam a melhor relação força X consumo, fazendo uma média de 5 km/l na cidade.
A marca ainda oferecia a opção de picape para a área urbana, para serviços leves, como lojas de móveis e eletrodomésticos, a C 10 Chevy 4 2.5, equipada com o mesmo motor 4 cilindros da família Opala, conseguia fazer simpáticos 6 km/l na cidade.
Ficha Técnica – GM C 10 vermelha – Ano 1978
Carroceria – Chevrolet Picape; Porte – Picape; Portas – 2; Motor – Chevrolet 4.3; Cilindros – 6 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 151 cv; Peso Torque – 48,9 kg/kgfm; Cilindrada – 713 cm³.
Torque máximo – 32,1 kgfm a 2400 rpm; Potência Máxima – 3800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 marchas; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseira.
Peso – 1570 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos; Suspensão traseira – Eixo rígido; Comprimento – 4828 mm; Distância entre-eixos – 2920 mm; Largura – 1980 mm; Altura – 1745 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 25 Segundos; Velocidade máxima – 130 km/h; Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 6 km/l; Autonomia: Cidade 440 km – Estrada 528 km; Caçamba – 750 Litros; Carga útil – 750 kg; Tanque de combustível – 88 Litros.
Valor atualizado Aproximado – R$ 258.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
