GM Belair 1956 nunca restaurado um impressionante carro clássico, que ainda se mantém com a mesma originalidade que saiu da concessionária a 67 anos atrás. recebeu apenas pequenos retoques na pintura na parte inferior em virtude do desgaste do tempo.
A parte superior Onyx Black, ainda é a mesma que saiu da concessionária Chevrolet em 1956, assim como o estepe, toda a tapeçaria, pintura de motor e porta malas, cromos originais, todos os vidros originais, faróis e lanternas de fábrica. Além dos Instrumentos do painel e rodas.
O modelo faz parte da segunda geração, que chegou as concessionárias em 1955, já oferecia opção para motor 4.3 V8, e pela primeira vez uma gama maior de versões, desde a entrada até as mais caras top de linha. O GM Belair produzido entre os anos de 1955 e 1957, são os modelos mais procurados por colecionadores nos Estados Unidos.
No Brasil durante a década de 1950, foi largamente importado, uma parceria do governo federal brasileiro que enviava para os Estados Unidos sacas de café, e o governo norte americano como parte do pagamento, realizou uma parceria com a Chevrolet, e enviava para o Brasil modelos Belair. As importações por aqui eram intermediadas pela empresa Brastemp / Brasmotor, a mesma que iniciou as importações do VW Fusca e Kombi.
A unidade da matéria se torna mais preciosa, não apenas por nunca ter passado por um processo de restauração, mas também por ser equipado de fábrica com o opcional de motor o Chevrolet V8. A carroceria coupé também é a mais procurado por colecionadores do mundo inteiro ao lado da carroceria conversível.
Para os padrões da época era um motor muito robusto e rápido, entregando 172 cv, quase 70 cv a mais que a configuração com o motor de 6 cilindros. O conjunto do projeto, era considerado muito atualizado para a época. Porém uma suspensão muito macia e um sistema de direção hidráulica pouco preciso era sempre bom ficar atento em curvas de alta.
Hoje no mercado dos carros clássicos aqui no Brasil, o modelo tem um público bastante específico, são colecionadores que dificilmente se desfazem de seus veículos. Os preços de uma unidade como a da matéria podem variar entre R$ 500.000,00 e R$ 600.000,00.
Ficha Técnica – GM Belair – Ano 1956
Carroceria – Cupê; Porte – grande; Portas – 2; Motor – Chevrolet 4.3; Cilindros – 8 em V; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 172 cv; Peso Torque – N/D kg/kgfm;
Cilindrada – 4344 cm³; Torque máximo – 34,8 kgfm; Potência Máxima – 4400 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador Rochester 7008388; Direção – Hidráulica; Câmbio – Automático de 2 velocidades com alavanca na coluna de direção; Embreagem – Conversor de torque.
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 1558 kg; Suspensão dianteira – Coil springs; Suspensão traseira – Feixe de molas semi elíptica – De Dion axle; Comprimento – 5117 mm; Distância entre-eixos – 2921 mm; Largura – 1854 mm; Altura – 1499 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 15.5 Segundos; Velocidade máxima – 185 km/h; Consumo: Cidade 3,5 km/l – Estrada 6 km/l; Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km; Porta malas – N/D Litros; Carga útil – N/D kg.
Tanque de combustível – 66 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 485.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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