Fuscão 1972 customizado com motor 1900 uma perfeita combinação com a originalidade

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No ano de 1972 o Fuscão 1500, era uma das principais versões da família VW, com um apelo mais jovem, foi o queridinho dos fãs da montadora, hoje um dos colecionáveis mais desejados

A unidade aqui da matéria é um Fuscão 1972 customizado com motor 1900, e recebeu uma perfeita combinação de acessórios, mantendo boa parte da originalidade do carro, principalmente no visual, com a tradicional cor verde Guarujá.

No processo de customização, recebeu o motor 1900 preparado com carburação dupla Weber 40, radiador de óleo externo, escape Germann, alavanca Empi, suspensão com manga Empi, bancos de época Procar, toca fitas TKR, volante Porsche, lanternas traseiras e dianteiras Polimatic VW originais, luzes de longo alcance, rodas de 15 polegadas Cookie Cutter Porsche com pneus Pirelli novos, nariz de placa fusca alemão Hella, milhas Hella e pintura sem detalhes.

Hoje existe um mercado de amantes de Fusca gigantesco no Brasil, só para ter uma ideia, no Google mensalmente 1 milhão de pesquisas são realizadas só aqui no Brasil, mas se pensarmos também nos buscadores Yahoo/bing e nas redes sociais, o número de pesquisa pode chegar a facilmente a 3 milhões.

Desempenho

Fuscão 1972 customizado com motor 1900

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado, com o processo de customização ganha uma ligeira melhora.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1500, que passou a ser 1900, deixou o besouro mais nervoso, bem mais ágil na cidade e mais robusto na estrada, mas deixou as manutenções um pouco mais complexa, natural de um modelo que ganhou alma nova.

Câmbio – O câmbio 4 marchas original de fábrica era eficiente de engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Em comparação a configuração original, se tornou mais seguro, e eficiente.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não – Mas utiliza luzes de longo alcance;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada na tampa do motor;

Retrovisores Externos– Estilo raquete;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – rodas de 15 polegadas Cookie Cutter Porsche;

Maçanetas – cromadas;

Logo – “1500” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular e velocímetro customizado com marcador de 200 km/h;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Preto e aplique imitação de madeira jacarandá;

Volante – Volante Porsche;

Sistema de som – Sim, toca fitas TKR;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – De época Procar;

Acabamento das portas – Em vinil e detalhes em aplique jacarandá;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Na configuração original de fábrica – Fuscão 1500 1972

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1500;

Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 52 cv;

Peso Torque – 77,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1493 cm³;

Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 800 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima – 125 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 59.249,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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