Fusca zé do caixão, o primeiro projeto derivado da família Kombi e do VW Sedan

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O nome Fusca zé do caixão na prática é um nome popular dado ao sedan compacto três volumes da Volkswagen, foi o primeiro fruto da família refrigerada a ar VW sedan “Fusca” e do VW Kombi.

O VW Sedan “Fusca”, era uma carroceria dois volumes, equipado com o motor 1300 e com a distância entre eixos de 2400 mm. Já o Zé do Caixão, oficialmente recebe o nome de Volkswagen 1600, equipado como o próprio nome diz, com o motor Boxer 1600 de 60 cv, com a distância entre eixos maior que a do Fusca, com 2450 mm, e carroceria três volumes 4 portas.

Apesar de basicamente utilizar a plataforma do Fusca e da Kombi, era uma variação mais potente com mais espaço, e com linhas retas, novidade para a época. Na sequência nasce as variantes dos projeto 1600, o Volkswagen TL e o SW Volkswagen Variant.

Hoje no mercado dos colecionáveis, ocupa um grupo muito parecido com o da Kombi Corujinha. Um colecionável raro, e de custo bem elevado, um exemplar pronto para fazer parte de um acervo, o preço parte de R$ 65.000,00 podendo chegar fácil a R$ 150.000,00, dependendo da porcentagem de originalidade, ano de fabricações e do estado de conservação.

O Fusca zé do caixão da nossa matéria, é do ano de 1969. Passou por um leve processo de customização, ganhou rodas de liga Fuchs aro 15” do Porsche 911. Suspensão com catraca regulável, volante de direção lotse. Equipado com o motor 1600 de 60 cv, torque máximo de 11,5 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 131 km/h e aceleração de 0 a 100 em 41,2 segundos.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes duplas na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas na lateral dos para-lamas;

Para – choques –  Cromados, em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado na tampa do motor;

Retrovisores Externos– Metálico estilo raquete;

Frisos – Fino friso cromado em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – Tradicionais família VW 1600, com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “VW1600 na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin preto e aplique em imitação de madeira jacarandá;

Volante – Customizado;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca zé do caixão – Ano 1969

Carroceria – Sedã três volumes;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 60 cv;

Peso Torque – 75 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 862 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilantes – Barra de torção;

Comprimento – 4110 mm;

Distância entre-eixos – 2450 mm;

Largura – 1570 mm;

Altura – 1430 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 31,5 Segundos;

Velocidade máxima – 131 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 8 km/l;

Autonomia: Cidade 287 km – Estrada 328 km;

Porta malas – 140 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 82.958,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

fusca zé do caixão
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