Fusca Verde Indaiá 1980 a versão 1300 L ainda liderava o mercado

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Fusca Verde Indaiá, em uma das cores mais emblemáticas do besouro em 1980, a difícil concorrência no mercado dos compacto, marcou o último ano de grande pico nas vendas, com 167.110 unidades emplacadas.

O besouro nos anos de 1981 e 1982 passou a emplacar apenas uma média de 60.000 unidade a cada 12 meses, ainda se mantendo como o carro nacional mais vendido, posto perdido para o Chevette em 1983.

A cor Verde Indaiá, acabou se tornando bastante popular entre os anos de 1979 e 1981. Durante a segunda metade da década de 1980 até o início da década de 1990, no mercado de carros seminovos e usados era bastante comum a busca pela referida cor.

O ano de 1980 também marcou o início das vendas do Fusca 1300 a álcool, o modelo teve grandes dificuldades para se adaptar ao combustível derivado da cana de açúcar, principalmente nos dias mais frios.

Apenas em 1982 com a chegada das primeiras unidades com tecnologia VW de ignição eletrônica, ainda oferecida como opcional, que o besouro aprendeu a beber álcool de maneira moderada, com giro do motor mais estável em altas rotações, se tornou um modelo a álcool bastante interessante.

O exemplar da nossa matéria, é o Fusca Verde Indaiá 1980, equipado com o motor 1300 (G) boxer refrigerado a ar, de 46 cv, torque máximo de 9,1 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 118 km/l e aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8 km/l e na estrada 12 km/l.

**Imagens brunelliveiculosantigos.com.br**

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos – Estilo raquete;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas tradicionais VW Sedã;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – 1300L – Na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço;

Volante – De dois raios estilo canoa;

Sistema de som – Opcional

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Sim;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca Verde Indaiá 1980 1300 L

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – Volkswagen Boxer 1300;

Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 46 cv;

Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1285 cm³;

Torque máximo – 9,1kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;

Velocidade máxima – 118 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 69.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.