O ano de 1959, marcou o início da produção do besouro aqui no Brasil, seria o fim dos modelos importados, mas ainda existia a fase de transição. Enquanto a montadora produzi as primeira unidades e estocava no pátio para distribuir para as concessionárias, unidades vindas da Alemanha ainda chegavam ao Brasil, como o Fusca verde da nossa matéria.
No primeiro ano de produção aproximadamente 2500 VW Sedã “Fusca”, saíram da linha de montagem, e um número consideravelmente menor ainda chegavam pelo porto de Santos. A unida aqui da nossa matéria é um VW Sedan 1200 de 1959, ainda utiliza o motor e o carburador originais alemães, bomba de gasolina original, sistema elétrico 6 volts original, faróis e lanternas originais Hella, luz de placa original, bananinhas originais VW.
O projeto que iniciou a produção no Brasil recebeu alguns upgrades para se adaptar a realidade do brasileiro, volante cálice; maçanetas botão de acionamento, para-sol emborrachado, dínamo de 160watts. Novo acabamento interno branco-cinza gelo, e ganha opcional para outros conjuntos de cores, monocromáticas: azul pastel, azul turquesa, verde berilo e bege havana. A janela traseira aumentou de tamanho e passa a ser retangular.
Voltando a falar da unidade da nossa matéria o Fusca Verde, alemão, o exemplar se tornou extremamente raro e colecionável, o motivo foi que o carro fez parte dos últimos lotes que saíram da Alemanha e desembarcaram em terras brasilis.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época. Em curvas de alta com o piso molhado, era sempre bom o motorista ficar atendo, a saídas de pista, em retas se mantinha estável em velocidades até de 70 km/h.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1200, era de manutenção descomplicada e de baixo custo, mas em meses mais quentes, era necessário estar em dia com as manutenções de platinado e bobina.
Câmbio – Em 1959 o câmbio foi mantido na mesma configuração dos modelos importados.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1950, mas era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – A versão 1200, era o que chamamos hoje de consumo de carro popular, com ótimos 9 km/l na cidade, conforme ficha técnica no final da matéria.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada.
Setas dianteiras – Bananinha;
Para – choques – Cromados, estilo cabide;
Grade de ar do motor – Frisada abaixo do vidro traseiro;
Retrovisores – Cromado com haste;
Frisos – Cromados em toda a extensão do carro;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com lindas calotas cônicas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Brasão” no capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular, embutidos em uma moldura cromada;
Acabamento do painel – Em metal nas cores da carroceria e detalhes cromados;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Courvin;
Acabamento das portas – Em Courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca verde, alemão 1200 do ano de 1959
Carroceria – Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1200;
Cilindros – 4 Opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Mecânicos;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
Peso – 780 kg;
Comprimento – 4070 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Potência – 36 cv;
Cilindrada – 1192 cm³;
Torque máximo – 8,7 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 49 Segundos;
Velocidade máxima – 103 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 293 km – Estrada 490 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – 380 kg;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 81.990,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
