Fusca última Série 86 número 355 de 850 em um incrível estado de conservação: Edição limitada e numerado de fábrica, este nosso Fusca é o número 355/850. Motor 1.600 a álcool original do carro. Mecânica em ordem e revisada. Faróis e lanternas originais. Importante peça de coleção.
Foram 8.090 unidades a mais vendidas que seu principal concorrente o Fiat 147, que também se despedia do mercado, e no mesmo ano emplacou 19.185 unidades. O VW Fusca ainda vendeu mais que alguns compactos em 1986, como o Fiat Prêmio e Chevrolet Marajó.
A grande motivo que matou o Fusca em 1986 no Brasil, foi um matemática simples que a montadora fez. Descontinuando o Fusca, ganhou espaço para produzir o Volkswagen Fox, o Voyage exportado para os Estados Unidos. Em uma época que o Brasil vivia a hiperinflação, e era muito mais lucrativo receber em dólar do que em moeda brasileira.
O Fusca se despediu em grande estilo, motor Tork 1.6 com alternador de alta capacidade, ignição eletrônica, uma suspensão mais eficiente e macia, e com o acabamento interno semelhante ao da linha BX.
Um veículo que foi produzido a 36 anos, ainda é considerado em estado de zero km. Voltando a falar do exemplar da matéria, o Fusca 1986 marcou a primeira despedida do besouro no Brasil. Apesar de ter a estrutura já desatualizada para a época, ainda foi o 12º carro mais emplacado entre 1985 e 1986.
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O motor VW Box 1.6, modelo tork, ganhava fôlego e agilidade com as adaptações para a segunda metade da década de 1980, utilizando novos sistemas eletrônico e de recuperação de energia, deixando o carro com um torque mais firme e suave.
Na estrada era mais eficiente e seguro em ultrapassagens e retomadas, indo de 0 a 100 em 17,1 segundos, e velocidade final de 132,9 km/h.
O desempenho em curvas de alta e a estabilidade em retas era basicamente a mesma do modelo do final da década de 1960, com exceção das versões equipadas com amortecedores turbo gás, que dava ao besouro um pouco mais de eficiência.
Ficha Técnica
Carroceria – VW Sedan; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer Tork 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Álcool; Potência – 57 cv; Peso Torque – 96,9 kg/kgfm.
Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 11 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4200 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 801 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção.
Comprimento – 4050 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 18 Segundos; Velocidade máxima – 130 km/h; Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 12,9 km/l; Autonomia: Cidade 283 km – Estrada 451 km. Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
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