Fusca Série especial 1985 German look com motor 1700

Em 1985 o VW Fusca se preparava para sua primeira despedida do mercado brasileiro, que aconteceria em 1986, e a montadora coloca no mercado a série especial que trazia pintura metálica e alguns acessórios extras

A unidade aqui da matéria foi devidamente customizada, tradicionalmente o modelo vem de fábrica na cor verde cristalino metálico, e ganhou um significativo upgrade na mecânica, elevando a potência e se tornando um Fusca German look com motor 1700.

A carro recebeu acessórios e peças Porsche, entre outros adereços, como o acabamento interno com estampa Petit Poule feito na Infiniti Custom.

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Segue a lista de modificações e acessórios: Motor 1700 dupla carburação a gasolina;
• Volante Motolita com emblema Porsche;
• Conta-giros;
• Bancos em couro com tecido de Petit Poule (Porsche) inglês;
• Tapeçaria em tecido estilo Porsche e carpete bukler;
• Vidros verdes;
• Faróis de milha Hella;
• Lanternas Hella dupla luz;
• Retrovisores Porsche;
• Frisos anodizados;
• Rádio Volksline com USB, CD, MP3;
• Rodas Mangels originais na cor do carro (opcional jogo estilo Fuchs);
• Amortecedores Kayaba;
• Câmbio com alavanca de engate rápido;
• Coifas de câmbio EMPI;
• Manga de eixo deslocada EMPI;
• Manta antirruído;
• Chave geral;

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era relativamente eficiente, mas considerando a tecnologia da década de 1980. Mas com pneus mais largos e suspensão mais rígida , se tornou mais seguro.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1700 Tork, entrega um bom desempenho para um modelo refrigerado a ar, com 75 cv de força.

Câmbio – Era de engates precisos e macio, e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular de entrada, mas em pistas de mão dupla, coma carga bruta máxima, era sempre bom o motorista negociar bem as ultrapassagens.

Consumo – Para um motor 1700, com dupla carburação de um modelo compacto, fazer 6,9 km/l na cidade esta dentro do esperado.

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Acabamento Externo

Faróis –  Redondos, de lentes planas, embutidos em uma moldura na cor da carroceria.

Setas dianteiras – Acima dos para – lamas, estilo alemã;

Para – choques –  Pintados na cor da carroceria, em lâminas de aço carbono, e friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance, acima dos para-choques;

Grade de ar do motor – Frisada na tampa do motor;

Retrovisores Externos – Na cor grafite, estilo bracinho;

Frisos – Na cor grafite em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas Mangels originais na cor do carro (opcional jogo estilo Fuchs);

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Volkswagen” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos, luz verde, em escala quadrada;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – Volante Motolita com emblema Porsche;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Nos bancos dianteiros para dois passageiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Fusca Série especial 1985 German look

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – VW Boxer 1700 Tork;

Cilindros – 4 Opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Peso/torque – 67,3 kg/kgfm;

Tração – Traseira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 801 KG;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Potência – 75 cv;

Cilindrada – 1678 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5000 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 12,3 Segundos;

Velocidade máxima – 172 km/h;

Consumo: Cidade 6,9 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 276 km – Estrada 436 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado kg;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 52.159,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.