Fusca rebaixado o besouro 1300 de 1972 com um incrível visual: O modelo tem características únicas, na cor vermelho Montana, no medidor digital de espessura, mostra que o veículo tem a lataria lisa.
Isso significa que é um exemplar que nunca sofreu colisões ou processos de restauração de baixa qualidade. Um carro com muito estilo próprio, para-brisa com degradee.
Rodas alargadas para 16” com calotas de viagem acompanhando o cromado perfeito dos frisos e para-choques. O charme final fica para a suspensão regulável, o famoso Fusca rebaixado.
Quanto ao acabamento interno, externo, motor e câmbio, ainda são os mesmos no padrão original de fábrica. Mas suspensão e rodas receberam mudanças. Calotas de viagem; suspensão com castanha. Manga de eixo invertida; suspensão traseira com facão; interior perfeito bouclê. Espetacular de andar, Rodas estilo original 16”.
Para quem não viveu a época, o VW Fusca 1300 1972, era o equivalente as versões de entrada do VW Polo 2024, “Guardadas as devidas proporções tecnológicas de cada época”, custando R$ 87.500,00 em valores atualizados, um veículo considerado atualizado para os padrões brasileiros no início da década de 1970.
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1972 marca o último não do VW Fusca sem um concorrente direto no mercado, no ano seguinte é lançado o Chevrolet Chevette e o VW Brasília, e a guerra dos compactos recomeçaria.
A versão 1300 era o carro mais barato do Brasil, e a versão de entrada da Volkswagen, seu público alvo eram clientes que adquiriam um carro zero km pela primeira vez ou simples troca.
Em 1972 os modelos Fusca 1300 e 1500 ganharam novas chaves de seta, com desarme mais eficiente, e a luz de leitura passa para o meio da porta do motorista. O besouro emplacou no mesmo ano impressionantes 252.209 unidades.
Desempenho – Com dados originais de fábrica
O modelo 1300 com 46 CV de força, alcançava ótimos 117 km/h reais, um grande feito para um motor Box refrigerado a ar de 1285 cm³. Outro fator era o consumo na estrada 11 km/l que para a época era um boa economia.
A estabilidade em curvas de alta era de desempenho modesto, projetado para terrenos adversos no asfalto tinha algumas limitações.
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Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas; Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas; Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados; Faróis de neblina – Não.
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada na tampa do motor; Retrovisores Externos– Estilo raquete; Frisos – Metálico em toda a extensão lateral; Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com lindas calotas cônicas cromadas.
Maçanetas – cromadas; Logo – “1300” na tampa do motor; Lanterna Traseira – Bicolor; Bagageiro – Não; Teto Solar – Não; Limpador do vidro traseiro – Não.
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular; Conta – giros – Não; Acabamento do painel – Preto e aço na cor da carroceria; Volante – De plástico injetado de dois raios e meia lua metálica para acionamento da buzina.
Sistema de som – Não; Ventilador – N/D; Ar – condicionado – Não; Ar – quente – Sim; Luz de leitura – Não; Relógio – Não; Acendedor de cigarros – Sim; Cinzeiro –Sim; Acionamento dos vidros – Manual basculante.
Sistema de travamento das portas – Mecânico; Ajuste dos retrovisores externos – Manual; Acabamento dos bancos – Em courvin; Acabamento das portas – Em vinil; Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não.
Banco traseiro – Sem acessórios; Encosto de cabeça – Não; Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não; Assoalho – Emborrachado; Porta-malas – Acarpetado.
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Ficha Técnica Fusca rebaixado – 1300 – 1972
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1300; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 46 cv; Peso Torque – 85,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1285 cm³; Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 780 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção.
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos; Velocidade máxima – 118 km/h.
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
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