Fusca raro 1600 o substituto do Bizorrão, a nova versão top de linha, chega no segundo semestre de 1975, em substituição ao esportivo 1600S, que foi descontinuado no primeiro semestre do mesmo ano.
O Bizorrão 1600, causou um grande frisson no público amante do besouro em seu lançamento em 1974, mas teve vida curta, com preço bem salgado e com o mercado de compactos bastante concorrido, a montadora teve que lançar um modelo mais comportado.
O novo VW Fusca 1600, trazia uma proposta mais família, ainda com um apelo jovem, mas com rodas do VW Brasília e basicamente com o mesmo acabamento da versão 1300L, passou a ser a versão top de linha no catálogo do VW sedan.
O exemplar da matéria Fusca raro é do ano de 1976, é um colecionável que ainda mantem a mesma originalidade que saiu da concessionária, com apenas 21.000 km originais, pintura original de fábrica, interior 100% de fábrica, painel todo original sem detalhes, rodas originais, estepe original sem uso, faróis e lanternas originais, o veículo teve apenas um único dono.
A versão 1600 de 1976 acabou servindo como base para a montadora desenvolver o primeiro motor 1600 tork do Fusca e da Kombi em 1981/82, e também foi a base para o motor do Fusca Love 1600 em 1984.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos – Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas do VW Brasília;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – 1600 na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço;
Volante – De dois raios estilo canoa;
Sistema de som – Opcional
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca raro 1600 – Ano 1976
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 65 cv;
Peso Torque – 68,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 11,7 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 804 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1485 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,3 Segundos;
Velocidade máxima – 138 km/h;
Consumo: Cidade 5,9 km/l – Estrada 9,8 km/l;
Autonomia: Cidade 242 km – Estrada 402 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 111.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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