Fusca raro 1600 o substituto do Bizorrão, a nova versão top de linha

Fusca raro
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Fusca raro 1600 o substituto do Bizorrão, a nova versão top de linha, chega no segundo semestre de 1975, em substituição ao esportivo 1600S, que foi descontinuado no primeiro semestre do mesmo ano.

O Bizorrão 1600, causou um grande frisson no público amante do besouro em seu lançamento em 1974, mas teve vida curta, com preço bem salgado e com o mercado de compactos bastante concorrido, a montadora teve que lançar um modelo mais comportado.

O novo VW Fusca 1600, trazia uma proposta mais família, ainda com um apelo jovem, mas com rodas do VW Brasília e basicamente com o mesmo acabamento da versão 1300L, passou a ser a versão top de linha no catálogo do VW sedan.

O exemplar da matéria Fusca raro é do ano de 1976, é um colecionável que ainda mantem a mesma originalidade que saiu da concessionária, com apenas 21.000 km originais, pintura original de fábrica, interior 100% de fábrica, painel todo original sem detalhes, rodas originais, estepe original sem uso, faróis e lanternas originais, o veículo teve apenas um único dono.

A versão 1600 de 1976 acabou servindo como base para a montadora desenvolver o primeiro motor 1600 tork do Fusca e da Kombi em 1981/82, e também foi a base para o motor do Fusca Love 1600 em 1984.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos – Estilo raquete;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas do VW Brasília;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – 1600 na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço;

Volante – De dois raios estilo canoa;

Sistema de som – Opcional

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca raro 1600 – Ano 1976

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 67 cv;

Peso Torque – 68,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 11,7 kgfm a 3200 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 804 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1485 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,3 Segundos;

Velocidade máxima – 138 km/h;

Consumo: Cidade 5,9 km/l – Estrada 9,8 km/l;

Autonomia: Cidade 242 km – Estrada 402 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 111.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

Fusca raro
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