Veículo em bom estado de conservação, com carroceria adaptada para cabriolet. Pintura em bom estado na cor marrom Caravela. Passou por reestilização para os anos 50, com troca de pára-choques para os modelos alemães, bem como lanternas traseiras, tampa W e paralamas dianteiros com faróis olho de boi com piscas embutidos.
Rodas aro 17 com pneus novos de perfil baixo na dianteira e alto na traseira (médios a ruins). Estribo no padrão antigo, retrovisores cromados. Interior em couro, com assentos reguláveis e forrações laterais com o jacarandá do Fuscão. Capota elétrica funcionando. Possui pequenos detalhes de uso. Rádio TKR cara preta de época.
Mecânica 1500 em bom estado, com alternador e ignição eletrônica. Suspensão rebaixada (velha escola, tirando mola dianteira) Documentação em dia e o mais importante: conversível no documento.
O mercado dos besouros modificados, não é nenhuma novidade no segmento de carros antigos customizados. Mas o que vem chamando a atenção, é o surgimento mais frequente de unidades devidamente adaptados com portas suicidas, que acabam sendo um atrativo a parte, dando um visual bem mais elegante e diferenciado.
Vendedor proprietário – Gustavo Brasil
Contato: 31 98836-9733 (TIM) OU E-MAIL gustavo@gustavobrasil.com.br – Av. Silviano Brandao 2220, Horto – Belo Horizonte/MG. / gustavobrasil.com.br / Carros antigos – Fusca modificado conversível 1500 1975 / À venda PREÇO R$ 83.000,00.
Ficha Técnica
Carroceria – VW Cabriolet; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1500; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 52 cv; Peso Torque – 77,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1493 cm³; Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 800 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção.
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos; Velocidade máxima – 125 km/h; Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l; Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
Galeria de Fotos – Imagens gustavobrasil.com.br
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