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Fusca laranja, o Fuscão de 1971 em uma cor bastante rara

fusca laranja
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O Fusca laranja da nossa matéria é o famoso Fuscão 1500 da década de 1970, ficou famoso na época, por ser o primeiro modelo do besouro no Brasil a ultrapassar a velocidade de 120 km/h, o mais próximo foram as versões 1300 e 1300L com velocidade final de 118 km/h.

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A cor laranja granada, durante a década de 1970 ficou popularmente conhecida como vermelho telha, o Volkswagen sedan em todas as suas versões no início da década de 1970, tinha como principais cores, o tradicional branco, ocre marajó, azul caiçara, verde tropica e o vermelho cereja.

Em 1971 ainda sem a sombra do Chevrolet Chevette, e do irmão Volkswagen Brasília, o modelo emplaca em todas as suas versões, impressionantes 175.497 unidades, o que mais chamava a tenção era que a maior porcentagem das vendas foram para pessoa física via concessionárias. Também se torna o carro mais comercializado no mercados dos seminovos e usados.

Hoje no mundo dos colecionáveis independente da cor ou da versão, se tornou um exemplar muito procurado e bastante valorizado, um exemplar em boas condições ou que tenha passado por um processo de restauração classe “A”, com uma porcentagem de originalidade significativa, custa em média entre R$ 60.000,00 e R$ 75.000,00. Mas existem registros recentes de unidades comercializadas na casa dos R$ 100.000,00.

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O exemplar da nossa matéria é um Fusca laranja, na versão Fuscão 1500. Equipado com o motor boxer de 52 cv, que recebeu um pequeno upgrade na parte elétrica, foi substituído o antigo dínamo, por um alternador. Com torque máximo de 10,3 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 125 km/l e aceleração de 0 a 100 em 23,1 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6 km/l e na estrada 10 km/l.

Acabamento externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada na tampa do motor;

Retrovisores Externos– Estilo raquete;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Tradicionais Volkswagen, com calotas cromadas;

Maçanetas – cromadas;

Logo – “1500” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria e aplique em cerejeira;

Volante – Branco de dois raios com meia lua cromada para acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca laranja – Versão 1500 – Ano 1971

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1500;

Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 52 cv;

Peso Torque – 77,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1493 cm³;

Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 800 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima – 125 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 82.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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