Fusca Fafa, o nome popular que saiu muito caro para a Volkswagen, na verdade a referência feita ao VW Sedan, utilizando o nome de uma das mais queridas, talentosas e simpáticas cantora do Brasil, nasceu de populares amantes do modelo alemão.
Quando o besouro em 1979 ganha a lanterna traseira boleada, ainda nas versões mais caras, imediatamente passa a ser chamada por populares de “lanternas Fafá”, lembrando que o nome tem acento no segundo “a”, já o nome popular regularmente é escrito na internet sem o acento agudo.
Em 1983 quando a montadora oficializou o nome Fusca, e passou a equipar de série todas as versões com as referidas lanternas, o apelido popular cristalizou na mente de todos os brasileiros. Mas lembrem-se que a montadora em nenhum momento havia insinuado o nome popular.
Porém na virada da década de 1990 para os anos 2000, em um dos trabalhos de marketing, a montadora escorregou, e fez em um dos comerciais do New beetle, uma referência ao nome artístico da cantora. A situação foi levada aos tribunais onde a Volkswagen pagou uma indenização bastante significativa.
O exemplar da matéria Fusca Fafa, é varsão Standard 1985, na cor Bege Palha. Equipado com o motor Tork 1600 (G) de 52 cv, torque máximo de 11 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 130 km/h e aceleração de 0 a 100 em 18 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia uma média de 7,2 km/l e na estrada 12,9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes planas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;
Retrovisores Externos– Em plástico, opcional para o lado do passageiro;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família VW, com calotas de plástico;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Fusca” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor “Estilo Fafá – Nome popular”;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço e vinil;
Volante – De plástico injetado de dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Fusca Fafa – Volkswagen Fusca – Versão Standard 1600 – Ano 1984
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer Tork 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 52 cv potência líquida;
Peso Torque – 96,9 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 11 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4200 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 801 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4050 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18 Segundos;
Velocidade máxima – 130 km/h;
Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 12,9 km/l;
Autonomia: Cidade 283 km – Estrada 451 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 55.103,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
