O Fusca com rodas Sprintstar da nossa matéria, é um exemplar do ano de 1972, equipado com o motor 1500, mas recebeu no processo de customização, além do visual Bad Boy, novo sistema de alimentação, escape, suspensão entre outros.
No sistema de alimentação, foi equipado com carburação de 35,5 mm dupla, o sistema escape também ganhou a atenção, escapamento em inox da MAF, e o motor recebeu um upgrade e passa a ser 1600. O sistema elétrico teve o dínamo substituído por alternador de alta capacidade. Volante de direção lotse e alavanca de câmbio de engate rápido Runner.
Como já citado em outras matérias, Fuscas do ano de 1972 é um dos colecionáveis mais valorizados, por ter sido o ano em que o besouro bateu o recorde nacional de carro mais emplacado no período de 12 meses, com 252.209 unidades vendidas.
Hoje no mercado dos colecionáveis, o segmento dos carros antigos refrigerados a ar, o modelo foi um dos personagens que inflacionou o mercado dos clássicos no pós pandemia. Mas por outro lado, é uma peça de acervo que virou investimento com retorno certo. Um exemplar customizado como o da matéria, e pronto para um colecionador, tem o preço que pode variar entre R$ 55.000,00 e R$ 80.000,00.
O exemplar da nossa matéria é um Volkswagen Fusca com rodas Sprintstar, do ano de 1972, equipado originalmente de fábrica com o motor boxer de de 52 cv, que recebeu um pequeno upgrade na parte elétrica, foi substituído o antigo dínamo, por um alternador. Com torque máximo de 10,3 kgfm a 2600 rpm, com velocidade final real de 125 km/l e aceleração de 0 a 100 em 23,1 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 6 km/l e na estrada 10 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada na tampa do motor;
Retrovisores Externos– Estilo raquete;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Aro 15″ sprintstar;
Maçanetas – cromadas;
Logo – “1500” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;
Volante – Lotse;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Fusca com rodas Sprintstar – Ano 1972- Números na configuração de fábrica
Carroceria – VW Sedã;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1500;
Cilindros – 4 opostos na horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 52 cv;
Peso Torque – 77,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1493 cm³;
Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 800 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4026 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1540 mm;
Altura – 1500 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;
Velocidade máxima – 125 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;
Porta malas – 141 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 82.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
