fbpx
Pular para o conteúdo

Fusca branco 1984 o besouro é o segundo mais emplacado

Fusca branco 1984
Compartilhe

Fusca branco 1984 o besouro é o segundo mais emplacado, superando o irmão Volkswagen Gol e o Chevrolet Chevette. Mesmo próximo de ser descontinuado ele ainda dava as cartas no segmento dos comapctos.

Em 1984 os 10 carros mais emplacados do país foram: 1º Chevrolet Monza Sedan – 59.342 un; 2º Volkswagen Fusca – 45.470 un; 3º Volkswagen Gol – 43.973 un; 4º Chevrolet Chevette – 43.292 un; 5º Ford Escort – 42.126 un; 6º Volkswagen Voyage – 36.944 un; 7º Volkswagen Parati – 25.931 un; 8º Fiat 147 – 25.639 un; 9º Ford Del Rey – 21.902 un; 10º Volkswagen Passat – 16.338 un.

O ano de 1984 foi de transição para montadoras como, Fiat e Volkswagen, a Fiat coloca no mercado o seu novo e moderno hatch o Fiat Uno, e da início a uma nova era de compactos no Brasil.

A Volkswagen se prepara para descontinuar o VW Fusca em 1986, no final de 1984 lança o VW Gol com motor de Passat o MD-270 – 1.6, lança também a versão Gol BX ainda com o motor boxer refrigerado a ar, uma opção para cnpj.

O Volkswagen Passat quadrado, teve sua primeira grande queda em vendas, é apenas o 10º carro nacional mais vendido, e passa a ter a sombra de sua segunda geração, o Volkswagen Santana. Ainda em 1984 a Volkswagen coloca no mercado o compacto mais rápido e mais caro da história do país o Gol GT 1.8.

O Fusca branco 1984 na versão Standard se torna o carro mais barato do país ao lado do Fiat 147. Mas o modelo Volkswagen ganha vida nova no conjunto propulsor. O novo motor 1.6 Tork que ganha válvulas de escape maiores, capela de refrigeração com radiador deslocado, válvula de aquecimento de partida a frio, e um curso menor do virabrequim.

O besouro ganhou mais fôlego e um giro bem mais estável na estrada em altas rotações. Ficava no passado a barulheira dos motores 1600. Na configuração a álcool se torna mais rápido e mais ágil que o Fiat 147.

Fusca branco 1984

Ficha Técnica – Fusca branco 1984

Carroceria – VW Sedan; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor –  Volkswagen Boxer Tork 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Álcool; Potência – 57 cv; Peso Torque – 96,9 kg/kgfm.

Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 11 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4200 rpm; Tração – Traseira; Alimentação –  Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.

Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 801 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção.

Comprimento – 4050 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 18 Segundos; Velocidade máxima – 130 km/h; Consumo: Cidade 7,2 km/l – Estrada 12,9 km/l; Autonomia: Cidade 283 km – Estrada 451 km.

Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 78.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

Fusca branco 1984
Fusca branco 1984

Carros antigos

Caminhonete D10, a arma da GM para enfrentar o Ford F-1000 Elba carro – Chega ao Brasil o SW da família Uno, que tirou o sono dos SW Compacto VW e GM Fiat Oggi CSS 1.4 1984 conheça o Esportivo da Família 147 Vectra Elegance, em 2009 o médio de luxo da Chevrolet ainda causava frisson Toyota Paseo, conheça o cupê compacto da montadora japonesa Corsa 99, a versão Super do popular mais confortável da década de 1990 Opala 6 caneco, a versão standard de 1979 customizada Saveiro 96, o fim da bem sucedida geração quadrada se aproximava Chrysler Neon 2000, o início do fim, do médio de elite, hoje um raro colecionável Vectra 97, nunca restaurado, a versão CD 16V, com teto solar e câmbio automático

CONTATO Fale Com o Motor Tudo no Facebook.

Carros antigos