Fusca antigo a venda se torna febre entre os colecionáveis é o mais encontrado nas ruas de todo o Brasil. Entre os modelos de carros antigos comercializados no país, o besouro hoje, é o que mais aparece rodando nas cidades e em estradas.
Quem compra um colecionável, normalmente mantem em sua garagem para apreciação ou dar suas voltinhas nos fins de semana. Mas com o Fusca a tendência é um pouco diferente, o sedan compacto da Volkswagen, é o carro antigo mais visto nas ruas.
Não estamos falando de unidades direcionadas para o dia a dia, mas sim de modelos que são adquiridos como peça de coleção. Mas seus proprietários não resistem e colocam seus brinquedos para rodar quase que diariamente.
Não precisa fazer nenhuma pesquisa detalhada, basta olhar nas ruas dos grandes centros, e você entenderá que o número de unidades rodando aumentam dia a dia. O besouro que já foi sinônimo de carro velho. Hoje se tornou veículo de bom gosto, charme e glamour.
Mas se tratando de um projeto com décadas de uso, como ficam as manutenções preventivas e corretivas, de um modelo que já saiu de linha a bastante tempo? A resposta fica por conta do gigantesco número de unidades produzidas entre 1960 até o início dos anos 1990.
Sem contar o número de unidades fabricada de toda a família Volkswagen 1600 entre 1970 e 1980. Peças de reposição ainda são bastante encontradas, e o número de mecânicos e outros profissionais estão disponíveis em praticamente em todo o país.
Fusca antigo a venda, também se tornou fácil de ser encontrado, mas alguns cuidados devem ser tomados. O primeira fator é determinar o que exatamente você quer. Uma unidade para rodar no dia a dia ou um colecionável.
Unidades para rodar no dia a dia tem preço entre R$ 5.000,00 e R$ 10.000,00, mas que dificilmente atendem os requisitos estruturais para passarem por um processo de restauração. Já exemplares que são direcionados para coleção os valores partem de R$ 20.000,00 podendo alcançar fácil a casa dos R$ 100.000,00.
Ficha Técnica – Fusca antigo – VW 1300 – Ano 1972
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1300; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 46 cv; Peso Torque – 85,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1285 cm³; Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 780 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção.
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos; Velocidade máxima – 118 km/h.
Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 84.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
