Fusca 78 original nunca reformado ou restaurado o besouro em sua melhor forma. O modelo ainda mantem a mesma pintura e equipamentos que saiu da concessionária em 1978, a únicas modificações foram na forração dos bancos dianteiros, e recebeu pequenos retoques na pintura em alguns pontos da carroceria em virtude do desgaste do tempo.
Em 1978 o Fusca ou VW Sedan, ainda era o líder absoluto em vendas no Brasil, com 165.661 unidades emplacadas em um espaço de 12 meses. Mas já seguido de perto pelo VW Brasília que emplacou no mesmo ano 157.700 unidades, seguido pelo Chevette que emplacou no mesmo período 86.384 unidades.
Entre os meses de janeiro e dezembro do mesmo ano, o Fusca recebeu alguns upgrades, o respiro do motor passa a ser com sistema positivo, os gases do cárter agora retornam à admissão. Ganha novo macaco com engrenagens estilo joelho, o modelo também ganha novo encaixe do macaco no assoalho e a troca de óleo passa a ser feita a cada 7.500 km.
No mesmo período a Volkswagen também muda o interruptor do pisca alerta que foi transferido para a chave de seta, e o besouro passa a utilizar uma única chave para portas, tampa do motor e ignição. A marca também monta seu laboratório de emissões para avaliar métodos de redução da poluição emitida pelos motores.
A unidade da nossa matéria vem na cor Marrom Saveiro, um veículo destina a colecionadores, e foi comercializado pelo Ateliê do Carro, que mantém conservação original autêntica, sem reformas ou restaurações. Chassis original com todos os revestimentos de fábrica.
Hoje no mercado de carros clássicos, o modelo tem um preço que pode variar entre R$ 40.000,00 e R$ 50.000,00. Mas uma unidade como o Fusca 78 original da nossa matéria pode ter um preço um pouco mais salgado em virtude da alta porcentagem de originalidade. Os valores também dependem da política de cada colecionador e de quanto o comprador está disposto a pagar.
No mercado de seminovos e usados entre as décadas de 1970 e 1980, o carro que virou símbolo da classe trabalhadora. Como já citei em outras matérias, o brasileiro que queria comprar seu primeiro carro, a primeira coisa que vinha a cabeça era um Fusca usado ou seminovo.
Ficha Técnica – Fusca 78 original – 1300L
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1300; Cilindros – 4 opostos na horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 46 cv; Peso Torque – 85,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1285 cm³; Torque máximo – 9,1kgfm a 2600 rpm; Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 780 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção.
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 39,1 Segundos; Velocidade máxima – 117 km/h.
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l; Autonomia: Cidade 287 km – Estrada 451 km; Porta malas – 141 Litros; Carga útil – 380 kg; Tanque de combustível – 41 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 82.990,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
