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Fusca 1973 ganha faróis com lente planas e emplaca 237.509 unidades

fusca 1973
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O Fusca 1973, emplaca um número no mínimo respeitável para um país de terceiro mundo do início da década de 1970, mas na verdade representou para a montadora uma pequena queda nas vendas em relação ao ano anterior.

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Em 1972 o besouro bate o maior recorde da indústria automobilística brasileira, e emplaca impressionantes 252.209 veículos. Recorde que só foi batido em 1995 quando o irmão Volkswagen Gol vendeu 288.567 unidades.

O motivo na queda das vendas em 1973, foi perfeitamente natural, a chegada do Chevrolet Chevette e do Volkswagen Brasília, fizeram as vendas no segmento dos compactos ficarem mais fragmentadas. Mesmo assim o besouro continuou líder de vendas até 1982, já em 1983 o Chevette assume o posto de carro mais vendido do Brasil.

Ainda em 1973, para cumprir a nova legislação que determinava um novo grau para o fecho de luz dos faróis, o Volkswagen Sedan ganha lentes planas. O exemplar da nossa matéria nunca foi restaurado, ainda mantem 100% da originalidade. Faróis e lanternas, para-choques VW originais, raro interior gelo totalmente original, assoalho original com mantas, nunca instalado rádio e rodas datadas.

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Na prática o Fusca 1973 da nossa matéria, foi fabricado em dezembro de 1972 já como modelo 73. Equipado com o Boxer 1300 refrigerado a ar de 46 cv, Torque máximo 9,1 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 118 km/h, aceleração de 0 a 100 em 30,9 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia 8 km/l e na estrada 12 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes planas;

Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor;

Retrovisores Externos – Estilo raquete;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Fusca, com calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “1300” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço, preto e na cor da carroceria;

Volante – De dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;

Sistema de som – Não;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em Courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Fusca 1973 – 1300

Carroceria – VW Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1300;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 46 cv;

Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1285 cm³;

Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;

Peso – 780 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4026 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;

Velocidade máxima – 118 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 69.990,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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