Fusca 1500 1973 O carro ideal para o Brasil de ruas e estradas abandonadas dos anos 1970

O Fusca 1500 1973 era a versão mais requintada no início dos anos 70, para quem queria uma versão do Volkswagen mais potente e um visual diferenciado, esse era o carro ideal

Hoje analisamos o desempenho dos carros em retomadas, estabilidade em curvas e desempenho em altas velocidades, mas em um Brasil de ruas e estradas abandonadas da década de1970, existiam outros aspectos a serem analisados. 

Com raras exceções, ruas e estradas brasileiras eram um verdadeiro desafio para desenvolvedores de carros, buracos, falta de calçamento, ladeiras, atoleiros e etc.

O Fusca era um carro popular de baixo custo que enfrentava com eficiência a realidade brasileira, em 1973 o Fusca 1500 ou Fuscão como era popularmente conhecido, oferecia painel com imitação de madeira Jacarandá, e nas portas também uma faixa com o mesmo acabamento.

Desempenho

Não era um carro desenvolvido para grandes velocidades ou ter uma estrutura estável em curvas de alta velocidade, o Fusca era o carro específico para, atoleiros, estradas ou ruas com muita areia, neve e vias de paralelepípedo, e por sinal fazia muito bem o seu papel.

O motor VW 1500 refrigerado a ar, passava confiança e entregava horas de autonomia, mesmo submetido a temperaturas extremas.

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Acabamento Externo

Faróis redondos com setas embutidas sobre o para-lama dianteiro.

Retrovisor de metal simples.

Rodas de aço exclusiva da família VW.

Calotas de aço cromadas, muito elegantes, dando um charme a mais.

Para-choques em laminas de aço cromados.

Lanternas traseiras com luz de ré, tradicionais do Fuscão 1500.

Logo 1500 na tampa traseira do motor.

Acabamento Interno

Mostradores básicos, nível de combustível e velocímetro.

Acabamento do painel em imitação de madeira Jacarandá.

Volante preto em imitação de marfim, com arco em meia lua ao centro cromado para acionamento da buzina.

Acabamento das portas em vinil e uma faixa imitando madeira jacarandá.

Bancos em imitação de couro.

Rádio Bosch AM/FM.

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Ficha Técnica – Fusca 1500 1973

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1500;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 52 CV;

Peso Torque – 77,67 kg/kgfm;

Cilindrada – 1493 cm³;

Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Tambor nas quatro rodas;

Peso – 800 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima – 125 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 82.131,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Motor Tudo – Volkswagen Fusca 1500 Fuscão 1973.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros dos anos 70 – Carros Clássicos brasileiros.