Fusca 1300L 1977 Ganha mudanças estruturais significativas

Por determinação do Governo Geisel o Fusca passa a ser equipado com nova giclagem, para reduzir a emissão de poluentes, e o consumo de combustível

A segunda metade dos anos 1970, foi marcada pela crise do petróleo, para limitar o consumo de combustível, o governo militar na ocasião com o presidente Geisel, determinou que todos os veículos nacionais reduzissem o consumo e consequentemente a emissão de poluentes.

A Volkswagen logo tratou de equipar o Fusca com o novo carburador Solex H30 Pics, que na prática deixou o besouro um pouco mais lento, quanto a economia, não se sentia muito a diferença, nem no bolso, muito menos no tanque do carro.

A estratégia que a grande maioria dos proprietários de Fusca usavam, era ir ao mecânico mais próximo e trocar, giglês, deixando o carro mais rápido e nervoso, para aqueles que optavam em manter a originalidade, sofriam com o desempenho.

O Fusca 1300L 1977, ganhou nova entrada no tanque de combustível, e reforço na caixa de estepe.

Desempenho

O motor 1300 com consumo reduzido deixou o Fusca mais lento em ultrapassagens e menos ágil na cidade, mas pouco mudou em relação a velocidade final, alcançando bons 115 km/h reais.

Em curvas de alta e baixa, com o piso seco ou molhado, o desempenho era modesto.

Na cidade, em estradas de terra ou em ruas de paralelepípedo, ele ainda era o melhor veículo compacto.

Imagens Pastore Car Collection

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Acabamento Externo

Faróis em lentes planas;

Retrovisor metálico apenas ao lado do motorista;

Para-choque em lâminas de aço unica cromadas;

Rodas de aço tradicional da família Fusca, com calota de plástico preta ao centro;

Friso lateral metálico;

Lanternas traseiras tricolor, com luz de ré;

Entradas de ar na tampa do motor horizontal em linha de 4;

Logo 1300 L na tampa traseira.

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Acabamento Interno

Volante de plástico injetado estilo canoa;

Painel fundo preto com forração em vinil, com mostradores básicos;

Cinzeiro e acendedor de cigarros no painel;

Bancos em courvin preto;

Acabamento das portas em vinil;

Cinzeiro na parede do banco traseiro;

Assoalho e porta malas emborrachados;

Rádio AM/FM Motorola.

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Ficha Técnica – Fusca 1300L 1977

Carroceria VW;

Porte Compacto;

2 portas;

Motor VW Boxer 1300;

Cilindros 4 em linha;

Longitudinal;

Tuchos mecânicos;

Combustível Gasolina;

Carburador;

Direção simples;

Câmbio manual de 4 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a tambor nas 4 rodas;

Peso 780 KG;

Potência 46 CV;

Potência Máxima 4600 rpm.

De 0 a 100 – 39,5 Segundos;

Velocidade máxima 115 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Porta malas 141 Litros;

Carga útil Não Informado;

Tanque de combustível 41 Litros;

Preço atualizado aproximado Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.

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Motor Tudo  – Fusca 1300L 1977

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Clássicos Brasil – Fusca