Fusca 1.8 com câmbio de SP2 a versão de 1985 com um algo a mais, o modelo recebeu mudanças significativas no conjunto propulsor, freios, sistema de alimentação escapamento, suspensão e no acabamento interno.
O exemplar é um Fusca 1985 originalmente equipado com o motor Boxer tork 1.6 de 57 cv. No upgrade o carro recebeu: Motor 1.8 com bloco standard VW zero, pistões e camisas Mahle, cabeçotes VW retrabalhados, embreagem Sachs, dupla carburação Weber 40, radiador externo de óleo com ventoinha e acionamento elétrico, câmbio do VW SP2, escapamento em inox, freios a disco dianteiro e suspensão com catraca.
No acabamento e Instrumentos foram instalados: Rodas aro 17″ originais Porsche com pneus novos. Lanternas, faróis e piscas Hella importados. Frisos em inox e vidros verdes originais VW. Bancos em couro originais Porsche, painel de instrumentos Porsche, volante do Fusca mexicano e alavanca de engate rápido Empi.
Com o novo upgrade em todo o conjunto propulsor, o besouro pula de 57 cv para aproximados 75 cv líquidos, velocidade final de 170 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10 segundos. Em altas rotações o motor com o novo upgrade passa a ter um giro bem mais estável, em relação a configuração original.
O câmbio do VW SP2 deixa as trocas de marchas bem mais elásticas, deixando o Fusca bem mais ágil no trânsito e com retomadas em ultrapassagens mais precisas e eficiente. A suspensão com catraca e as rodas aro 17″ originais Porsche com pneus mais largos, possibilita um acerto na estabilidade, que deixa o carro bem mais estável em curvas de alta e em retas em altas velocidades.
O Volkswagen Fusca no mercado de carros clássicos, entre os anos de 1985 e 1986 tem um preço que pode variar entre R$ 75.000,00 e R$ 85.000,00, se tratando de uma unidade pronta para fazer parte de um acervo. Mas unidades customizadas como o Fusca 1.8 da nossa matéria, em virtude do custo de peças e equipamentos além da mão de obrar para prepara o veículo, o preço passa fácil dos R$ 115.000,00.
Fuscas modificados, ou que passaram por algum tipo de processo de customização e ou receberam algum tipo de upgrade mais significativo no conjunto propulsor, segue um nicho bastante específico no mundo dos colecionáveis, são amantes de Volkswagen refrigerados a ar, mas com um perfil diferente, da queles que apreciam exemplares ainda na configuração de fábrica.
Ficha Técnica – Fusca 1.8 – Com números de desempenho aproximado
Carroceria – VW Sedan; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer Tork 1800; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 75 cv; Peso Torque – 85,9 kg/kgfm.
Cilindrada – 1794 cm³; Torque máximo – 15 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 6200 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador duplo Weber 40; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca de engate rápido; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 850 kg; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção.
Comprimento – 4050 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm; Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10 Segundos; Velocidade máxima – 170 km/h; Consumo: Cidade 5,2 km/l – Estrada 10,9 km/l; Autonomia: Cidade 278 km – Estrada 440 km.
Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros; Valor atualizado Aproximado – ; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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