Ford Versailles 1.8i GL uma versão de entrada pra lá de charmosa

Um produto Autolatina, o Versailles era o filho bastardo da Ford, que encantou os fãs de modelos médios no Brasil

Entregava o acabamento de qualidade que a montadora americana sempre oferecia em seus carros, e a robusta e eficiente plataforma Volkswagen. A versão de entrada Ford Versailles 1.8i GL 1992, além da beleza e requinte, oferecia opcionais bastante interessantes.

O preço não era nada encantador, mais caro que o VW Santana e o Chevrolet Monza, tanto no preço de compra 0 km, como nas manutenções preventivas e corretivas, só ficava atrás do recém chegado Fiat Tempra, que assumiu o cargo de médio de maior custo no Brasil.

Mas a versão de entrada, oferecia de série direção hidráulica e opcionais bastante interessantes, ar – condicionado, rádio toca- fitas digital com memória, vidros, travas e retrovisores com controle interno elétricos.

Sem dúvida o que fez o híbrido Fordwagen ser um sucesso, foi o visual com acabamento Ford, a ideia de ter um Volkswagen Santana com o estilo do Del Rey se tornara realidade.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir eficiência e conforto, sem perder a segurança.

Motor –  Utilizando o motor Volkswagen AP 1.8i de 96,2 cv atingia velocidade final real de 174 km/h, era robusto e de manutenção descomplicada.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era um dos melhores do mercado, engates precisos, mesmo nas trocas rápidas de marchas e muito macio.

Retomadas e ultrapassagens – O motor AP 1.8 tinha muito fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 13,5 km/l na estrada, era considerado dentro dos padrões para a época, mas o ponto positivo, ficava para o consumo com carga máxima de peso, 440 kg, praticamente não havia variação, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

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Acabamento Externo

Faróis –  Retangulares de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor preto;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – De plástico na cor da carroceria, muito bem desenhada;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados na cor preto em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de aço 185/65 R14, com calotas de plástico;

Maçanetas – Na cor grafite com detalhes cromados;

Logo – “Versailles 1.8i GL” na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, e extensão de acrílico na tampa do porta malas;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores, cinza e grafite;

Volante – Espumado estilo executivo de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital, junto com os mostradores;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétricos nas portas dianteiras e manual nas portas traseiras;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido plástico;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sema acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Ford Versailles 1.8i 1992

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  AP 1.8i;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Peso Torque – 75,84 kg/kgfm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Injeção Monoponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1130 kg;

Comprimento – 4572 mm;

Distância entre-eixos – 2548 mm;

Potência – 96,2 CV;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,9 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5500 RPM;

Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;

Velocidade máxima – 174 km/h;

Consumo: Cidade 9,5 km/l – Estrada 13,5 km/l;

Autonomia: Cidade 684 km – Estrada 972 km;

Porta malas – 363 Litros;

Carga útil – 440 kg;

Tanque de combustível – 72 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 112.382,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.