Ford Twin Bean V8 1969 em época de gasolina barata o importante era a força e beleza. O utilitário Ford era um grande exemplo, o motor V8 entregava 168 cv com torque de 34,3 kgfm a 2200 rpm.
A picape Ford era o veículo ideal para a zona rural, e serviços fora de estrada. Até o ano de 1972 também foi muito usado com baú na área urbana, por pequenos e médios comerciantes, e empresas de alimentos, como biscoitos Bela Vista e doces Neusa.
Entre a segunda metade da década de 1970 e início dos anos 1990, o Ford Twin Bean V8, sofreu do chamado efeito “de sucata a colecionável de alto custo”. Com a chegada da crise do petróleo entre 1973 e 1976, o modelo no mercado dos seminovos e suados perdeu completamente o valor.
Com uma manutenção, cara e fazendo 3 km/l na cidade sem carga, e uma média de 1,5 km/l com carga máxima de peso, o uso se tornou inviável. O resultado eram exemplares abandonados e galpões, ruas e terrenos baldios.
Mas no início da década de 1990, com o começo da febre os carros clássicos aqui no Brasil, muitas unidades começaram a ser resgatadas, restauradas e mantidas em acervos de colecionadores.
O Ford Twin Bean é o chamado mosca branca no mercado dos colecionáveis, raro de ser encontrado, e atende um público bastante específico, os apaixonados por picapes antigas com bastante dinheiro no bolso.
Um unidade como a da matéria que passou por um impressionante processo de restauração, com todo o histórico documentado desde que saiu da concessionária, e que participa de concursos, o preço passa fácil da casa dos R$ 200.000,00.
Ficha Técnica – Ford Twin Bean – Ano 1969
Carroceria – Picape; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – Ford 4.5 V8; Cilindros – 8 em V; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 168 cv; Peso Torque – 51 kg/kgfm; Cilindrada – 4458 cm³.
Torque máximo – 34,3 kgfm a 2200 rpm; Potência Máxima – 4400 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 3 velocidades com alavanca na coluna de direção; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a tambor nas quatro rodas; Peso – 1750 kg; Suspensão dianteira – Independente, Duplo eixo em I – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielipticas.
Comprimento – 4856 mm; Distância entre-eixos – 2920 mm; Largura – 2029 mm; Altura – 1820 mm; Aceleração de 0 a 100 – 19 Segundos; Velocidade máxima – 150 km/h; Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l; Autonomia: Cidade 204 km – Estrada 340 km; Caçamba – 1655 Litros.
Carga útil – 800 kg; Tanque de combustível – 68 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 280.880,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
